4 月的第一天，美国总统特朗普（Donald Trump）又在酝酿大招了。
据路透社报道，他计划在 4 月 1 日的美国东部时间晚上 9 点发表全国黄金时段讲话。媒体透露，特朗普将猛烈抨击盟友未能支持对伊朗的战争，用坚决的态度放出让美国退出北约的威胁。
特朗普将北约形容为“纸老虎”，美国的对手们根本不把它当回事。同时，欧洲拒绝支持他对伊朗的战争，这成了特朗普与北约成员国长期争执中的最后一根稻草。
在接受《每日电讯报》单独采访时，特朗普指出：“我会说这已经超出了重新考虑的范围，我从来没有被北约左右过。我一直都知道他们是纸老虎，顺便说一句，普京（俄罗斯总统）也知道这一点。”
特朗普发出这一威胁之际，他的欧洲盟友们已经对伊朗战争置之不理。
法国总统马克龙（Emmanuel Macron）忙着和日本首相互摆“龟派气功”，只是评价美国的打击行动超出国际法范围，而英国首相斯塔默（Keir Starmer）则表明态度：
“这不是我们的战争，我们不会被拖进去。”
其他包括意大利和西班牙在内的欧洲国家，则禁止了美国战机在其基地降落或飞越其领空。与此同时，伊朗对霍尔木兹海峡的控制导致全球油价飙升。
面对这群集体装死的盟友，特朗普放狠话：
“我给你们建议：第一，从美国买，我们有的是；第二，鼓起勇气去海峡那里抢过来。”
北约在中东冲突中的态度无疑让特朗普颇为不满，他说：“他们不仅仅是不出现，简直让人难以置信。我也没有大肆要求或推销，我只是觉得这种支持应该是主动的。”
他补充道：“我们一直都是自动到场的，包括在乌克兰问题上。乌克兰本来不是我们的问题，那是一次考验，我们站在他们一边，而且我们本会一直站在他们一边。但北约（欧洲盟友）却没有站在我们一边。”
他还指责英国软弱，并批评英国皇家海军状况不佳，无法作战：“你们甚至没有海军。你们太老了，航空母舰都不能正常工作。”
面对特朗普的激烈批评，斯塔默回应称北约是“世界上有史以来最有效的军事联盟”，并强调他只会为英国的利益采取行动。
他表示，英国将于本周主办一场国际外交会议，讨论重新开放霍尔木兹海峡的途径。
美国真的能退出北约吗？
实际上，特朗普对北约的不满早有先兆，多年来，他一直认为这群欧洲盟友在防务开支上“搭便车”，但是想让美国真的从北约退出也确实不简单。
根据《北大西洋公约》第 13 条，任何成员国在提前一年通知美国政府后即可退出，美国再转告其他成员国。目前北约有 32 个成员国，成立 77 年来还没有国家真正离开。
美国国内，2023 年国会通过并由时任总统拜登签署的《国防授权法案》（NDAA）修正案，明确禁止总统单方面暂停、终止或退出北约条约，除非获得参议院三分之二多数同意。
该修正案由民主党参议员凯恩（Tim Kaine）和当时身为共和党人的鲁比奥（Marco Rubio）等人推动。鲁比奥目前在特朗普政府担任重要职务，他日前表示，伊朗相关行动结束后，美方可能重新审视与北约的关系。
宪法层面，总统有权缔结条约（需参议院支持），但对退出条约的规定较为模糊。历史上，美国总统曾在未获国会完全批准的情况下退出过一些条约，但北约事关重大，如果特朗普推动退出，很可能面临国会、法律甚至法院的挑战。
专家指出，真正的关键可能不在于法律条文，而在于总统和军方是否真正履行对北约集体防御的承诺。如果实际支持减弱，联盟的凝聚力自然会受影响。
与中国对比太扎心
回到伊朗战争上，特朗普透露，美国可能在两到三周内结束对伊朗的进攻，并把霍尔木兹海峡的责任移交给依赖该海峡的国家。
一些国家如英国霍尔木兹海峡被关闭而无法获得航空燃油的国家，如英国显然处境很被动。
但是路透社表示，中国虽然消耗大量来自海湾的石油，其从该地区的进口量大致相当于印度、日本和韩国的总和，但同时也是最有能力应对该水道关闭的国家之一，相比邻国更具抵御能力。
据路透社报道，中国拥有与世界其他地区电动汽车保有量总和相当的规模，庞大且不断增长的石油储备，多元化的石油和天然气供应，以及几乎完全摆脱进口的电网，这得益于国内煤炭和可再生能源。
2020 年底，北京提出目标，到 2025 年电动汽车销量要占新车销量的 20%。到去年，电动汽车销量已占新车总销量的一半。
电动汽车的意外激增意味着，中国燃油消耗量在经历了数十年的高速增长后已经达到峰值。中国目前的石油消耗量和进口量都低于几年前的预期。
据能源与清洁空气研究中心估计，去年电动汽车取代的石油量大致相当于中国从沙特阿拉伯进口的石油量。
而中国的电网几乎完全由煤炭和快速增长的可再生能源供电，清洁能源的蓬勃发展已经超过了北京自身的目标，以至于每年经济所需的新增电力几乎全部由新增的太阳能或风能满足。
这意味着煤炭进口量减少，而少数几个沿海省份（液化天然气是其电力结构的一部分）的液化天然气进口量也相应减少。
另一边，中国进口大量石油，但与其他亚洲主要进口国不同，中国谨慎地保持对任何单一供应商的独立性。
以日本为例，东京通常从沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国购买近 80% 的石油。而中国则从 8 个国家购买了相同比例的石油，其中包括俄罗斯、委内瑞拉和伊朗，这些石油由于受到美国制裁，大多数买家无法购买。
去年中国石油日产量达到 430 万桶，创历史新高，约占全球石油进口总量的 40%。然而，石油储量正在枯竭，中国不太可能复制美国页岩油繁荣的局面。
然而，天然气的情况则有所不同。国内天然气产量增长迅速，加上通过管道进口的天然气，中国实际进口的液化天然气数量比 2020 年还要少。
中国的管道网络使其能够摆脱对海运进口的依赖，从俄罗斯、中亚和缅甸获取石油和天然气。另一条俄中输油管道“西伯利亚力量 2 号”的宏伟计划已经提出，但距离建成仍需数年时间。
几十年来，中国经济增长一直依赖于从海外进口的化石燃料，尤其是原油。但得益于电动汽车的蓬勃发展，中国正在摆脱对外国石油的依赖。
Rystad Energy 石油天然气研究副总裁 Chen Lin 表示：“中国石油需求可能在今年达到峰值，之后将开始下降，因此，尽管进口份额仍将居高不下，但情况不太可能恶化。”
信源：路透社，DailyMail
