“年龄大了﹐再不创业自己就没有机会了﹗”来自中国大陆的移民卢怡盟在年过五十之后毅然放弃年薪十万的工作﹐入盟加国最大的汽车波箱修理公司成為连锁店的主人。
从打工仔到老板的经歷本身就是一个值得书写的故事。更何况在这个年龄还去拼搏﹐是圆创业心愿还是另有顾虑﹖
再不创业只有等待退休
这裡有必要回顾一下大多伦多地区中国大陆移民创办修车行的歷史。在九十年代后期﹐隨著中国移民的大批涌入﹐催生了本地华人汽车修理行业蓬勃发展的商机。在 GTA地区大陆移民的圈子裡﹐最早经营修车行的是蒋宗平﹑叶晓明和汪伟民三人﹐他们所分別经营的大陆车厂﹑加华汽修﹑东风汽修呈三足鼎立之势﹐亦成為当时服务华人社区的主要修车行。
在2002年之后﹐更多的华人修车行在大多伦多地区相继开张营业﹐其中两个標志性事件一是汽车博士刘双乾在2005年初加盟Petro-Canada﹐二是卢怡盟在2006年底加盟Mister Transmission﹐两人分別成為主流修车行的盟主。他们的不同之处在于﹐突破了传统的以服务本族裔群体為主的模式﹐充分借力横向发展。
更多的人习惯于称卢怡盟為Louie﹐原因之一是他名字中间的怡实际上是颇為生僻的[金+臺]。
Louie说﹐从创业年龄的角度应该讲﹐50岁的確已经有些晚了。但如果自己再不创业只有等待退休。“做生意和打工不同﹐做生意没有保证﹐是一个具有挑战性的事情。我真想尝试一下我的能力。”
实际上﹐Louie创业的想法萌发于6﹑7年前﹐但当时创业的概念比较模糊﹐比如投资多少﹐经营连锁店还是独立的车行並不明確。他当时已经考察了不少车行﹐也动了很多脑筋。“此外﹐一直下不了决心的就是公司给自己的薪水﹐而且逐年上涨更是难于取舍。”他说﹐“因為总是担心自己创业的收入可能没有為他人工作的收入高。”
认定汽车修理適合自己
Louie是在1989年进入加拿大的﹐当时身上仅有的资本是怀揣的400加元。经营这间连锁店前﹐他的年薪已经超过十万。
当时﹐对于急欲摆脱经济困境的Louie来说﹐生存是第一位的。他试图尽快找到工作养家。不过﹐那个年代工厂並不景气。期间﹐Louie在為所买的第一辆车作安检时便遭遇不良业主的欺骗﹐这个不愉快的经歷促使他最终选择进入汽车修理行业。
“通过这件事﹐自己意识到汽车修理这一行在加拿大非常重要﹐也看到汽车对加拿大人非常重要。如果自己会修车﹐这些被坑被骗的事情就能避免。”Louie说﹐“于是﹐我就决定修车。”
依托其机械专业的背景﹐Louie转行学汽车修理相对容易很多﹐而且他的动手能力也很强﹐他便认定这个工作很適合自己。
“有些人觉得修车是一个低档的蓝领工作﹐但我认為只要能养活自己﹐能為他人服务﹐就应该心满意足。”他说﹐从收入上衡量並不是唯有读书高。在美国和加拿大﹐很多蓝领工的工资並不比白领低。“年薪5万﹑10万的大有人在﹐而这裡的大学毕业生能拿到6-7万已经很不容易了。”Louie认為﹐大陆来的新移民应该改变观念。“不要小看这些蓝领行业﹐它可以带来很好的生活。”
正式踏入汽车修理行业
Louie进入修车行也颇费一些周折﹐主要是语言的隔阂。“找西人的车行我不会说英语﹐找中国人的车行不会说广东话。”后来﹐Louie在一张中文报纸上﹐看到一家西人车行招工便前往应聘。“那间修车行位于多伦多外围的Woodbridge﹐老板是意大利裔﹐非常喜欢华人。裡面有个柬埔寨华人会说国语和英语﹐他给我帮助很大。”就这样﹐Louie正式踏入汽车修理行业。
这间车行对Louie来说﹐是一个积累经验的场所。很多修理工作逐渐上手﹐英文也能基本听懂。但缺点也显而易见﹐自己无法得到系统的培训﹐也没有很好的机会去学习专项修理。
一年多后﹐总部设在美国的Aamco公司在本地招人﹐Louie便前往应聘並最终获得该职位。“说起来﹐我跟Aamco公司很有缘分。在Aamco一干就是15年﹗从最底层的工作开始干起﹐一直到后来技术含量最高的波箱修理技师﹐在分公司的职位仅低于经理。后来﹐自己暂短去Mister Transmission工作一年﹐之后再回到Aamco公司继续工作﹐直到去年底成為Mister Transmission的加盟商。”
Aamco和Mister Transmission都是大型连锁公司。Aamco是美国最大的修理汽车波箱的公司﹐在美加约有700家分公司﹐几乎遍布两国各大城市。Mister Transmission则是加拿大最大的汽车波箱修理公司﹐约有数百间分公司﹐其在大多伦多地区就有十几间。Louie介绍说。“这两家公司之间的竞爭也异常激烈﹐爭夺相同的客户市场和技术骨干﹐甚至于好的销售人员。”
本文发布于： 2012-8-22 02:11
