至于其它大家常听说的，比如民用悍马，公路性能还可以，但越野性并不突出，你很难开着它进行真正的野外探险。它实际是一款公路巡航酷车；而帕杰罗，曾经属于越野工作车的范畴，但现在的帕杰罗已经向公路SUV方向退化；此外，诸如切诺基、保时捷卡宴、大众途瑞、宝马X5，包括H2都是属于公路SUV，开它们去越野冒险那可是真正的“冒险”了。尽管有人说，通过高科技手段加装各种电子设备，可以让独立悬挂的车型获得和硬轴悬挂一样的越野性能，新陆虎就是典型，还有卡宴。可是在恶劣的自然条件下，电子设备远远没有机械装置可靠，短时间内可以让车玩玩票，时间长了绝对要掉链子的。很多缺乏经验的人开着宝马X5和陆虎揽胜去涉水，结果漏电造成电子设备失灵让整车无法前进，同样的情况，奔驰G、陆巡LC70、卫士和牧马人挂上低档，接通低速四驱，拍拍屁股就直接开过去了，不用有任何顾虑。
只是如今，真正的硬派越野车越来越少。除了丰田陆地巡洋舰之外，下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。
硬派越野车技术指标：
指标一：四轮驱动。首先必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。
指标二：接近角。就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
指标三：离去角。以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
指标四：通过半径。两轮与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
指标五：爬坡能力。这主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。所以真正的越野车必然是油老虎。
指标六：舒适性和通过性的矛盾，这与轴距有直接关系，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，因此家用轿车都会尽量加长轴距，以提高舒适性。但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。
越野车逐个看
丰田陆地巡洋舰（Land Cruiser）
几乎是所有探险工作者的标准装备。他的前身是50年代丰田为日本自卫队生产的吉普车。这车要性能有性能，要空间有空间，还特别皮实耐用。丰田陆地巡洋舰中越野性能最High的是前后硬轴柴油发动机的LC105和LC70系列，目前应用最广泛的是前独立后硬轴悬挂的LC100系列，装的是汽油机。
大家可以留意一下电视台的节目，无论是走进非洲，还是塔克拉玛干沙漠探险，还有西藏高原影片的拍摄。节目组车队用车的选择只有一种可能：陆地巡洋舰。
陆虎卫士(Defender)
陆虎是一家历史悠久的英国公司，陆虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族。路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的惟一车型。随着车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)。
路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，坚固、耐用、越野能力出色是最大的特点。在今天SUV充斥的时代里，陆虎卫士毫不妥协，它没有什么舒适性可言。
吉普牧马人(JEEP Wrangler)
吉普牧马人的前身诞生于二次大战期间，当时曾有60多万辆吉普车作为指挥车、军械车、运输车和救护车在各战区服务。今天，它仍保持基本的外形轮廓：两盏园大灯，七条竖直的散热器格栅，平直的档风玻璃，外露的发动机罩卡簧与铰链，无蓬车厢。为了照顾吉普爱好者要求“原汁原味”的心态，连必备的空调和音响也是近几年才添加的。
说到性价比，越野车里再也找不到比吉普车牧马人更好的了。即使将分动器设置到低速档，这款越野汽车提供的扭矩甚至也可以让它爬上一座建筑物的墙壁。Wrangler代表了具有传奇色彩的吉普四轮驱动汽车卓越的性能，是吉普品牌的核心和灵魂所在。
奔驰G级（G-Class）
那奔驰G系列就是四驱队伍里的“稀有动物”。这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的Offroad玩家能够享用。奔驰1979年推出的Gelaendewagen（穿越国家的车辆），它是一款纯粹的全地形越野车，当时仅仅服务于军队、政府以及探险队。25年后，G-Wagen已经发展成为G-Class系家族—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。它同时也成为从洛杉矶到莫斯科这些大城市里时髦而昂贵的玩偶。
从性能上来说，G无论如何也是一款越野车，它同一般的SUV是有区别的。至于影响人们用G级车来越野的可能只是它高昂的售价了。顺带补一句：自1979年开始生产至今的15万余辆G级车中70%仍在使用中。这是对G级车的极高的可靠性的最有力的证明。奔驰G级车确实是让任何一个专业越野发烧友都心动的纯种越野车，且不说这款车的外形如何，单就前中后三道差速锁这点就能够使得它称王越野车坛。天文数字的价格和冷峻的外形注定了它只是专业级越野玩家的玩具。
去越野，你有“必备”吗？
对于越野车的驾驶，它不同于我们平时在城市中的驾驶，越野的路线纷繁复杂，难度参差不齐，哪怕是一点点处理不当或是之前准备不妥当都会导致大错误，因此，我们和大家分享北美坚石越野俱乐部资深越野爱好者的经验，给大家罗列出九大越野出行必备。
1．培训与交流
每次越野都会有新车友加入，经验的不足会为越野过程中带来不少麻烦，即使是老手，来到不熟悉的地形也会发生低级错误。因此，在开始之前，要把队伍招集起来进行培训和交流，有助于大家顺利的完成任务，享受越野带来的快乐。
2．急救包
越野路面通常都是恶劣的，车体的剧烈晃动以及陡坡的攀上攀下都不可避免的会对驾驶员带来磕碰和擦伤；而在丛林中遭到蚊虫的叮咬是常有的事情。因此，在车上常备一个出于安全考虑的急救包是非常必要的。
3．通讯设备
越野过程中，一定要与大家保持联络畅通，如果有人走散或是发生意外，大家都能第一时间共享到信息，因此，一部手台在越野过程中是非常必要的。（手机在偏远地区或是山区没有讯号）一定要熟悉自己的手台功率，以及相关的操作。
4．拖拽装备
越野过程中，大家都难免遇到爬不上的陡坡或是轮子陷入泥坑沙子无法前进，这时候拖拽装备的价值就体现出来了。专业的拖车绳以及连接装置才是最有效和安全的。
5．备胎
对于越野车来说，路面上尖锐的岩石或是突起的树根，都是潜在的轮胎杀手。越野的时候，轮胎的胎压相对较低，爆胎的概率也因此而提升，所以后备箱备上1-2条备胎是非常明智的。
6．猴爬杆
对于越野车来说，千斤顶或者猴爬杆的作用似乎没有任何一个工具能够替代，一个集合了升举、绞盘或是简易的钣金工具的猴爬杆确实有着不可替代的妙用。
7．绞盘套装
如果队友不能将你从泥泞或细沙中拖出，那么你只能靠自己车上的绞盘了，将锁链固定在周围可利用的树干上，接下来就只许按下按钮，你就可以顺利逃脱困境，绞盘也是在越野改装中最常见、最必要的装备之一。
8．气泵
为轮胎充气这种体力活用人力来完成简直是不可能完成的。气泵占用空间极小并且可固定在车厢后部，在越野过程中却是能够发挥大作用。
9．通用维修工具
手套、锤子、钳子、撬棒以及扳手等常用的标准工具，如果连这些最基本的工具都没有的话，那么您还是不要将越野车开出去了。
趁年轻 Sloquet温泉越野游记
8月16日，北美坚石越野俱乐部组织了一次Sloquet野温泉越野。随行的40人中，很多是一次尝试越野的年轻人。《先枫报》特别邀请他们为大家写一写此次越野之行的感受，给大家最亲临实境的体会。
Alexis Qi的第一次越野体验 （节选）
……
我们中很多人都是第一次参加越野活动。当车队逐渐驶入山区时，崎岖的山路带来的颠簸感让人第一次领略到“越野”这二字的含义。不过每辆车都有专业的师傅负责驾驶，因此即使山路险峻，左手悬崖万丈，右手山壁陡峭，我们这些乘客还是放心地只负责感受越野带来的刺激与新奇。颠簸与泥泞反而是乐趣之一。我们身后有两辆吉普一路专挑坑洼走。坑洼里常常有前夜的雨水聚积，这些钢铁“怪兽”驶过时会溅起水花两三米高，看得我们这些第一次越野的人激动尖叫。正如负责开我们这辆皮卡的师傅Shaw说，越野果真是一项令人肾上腺素激增的运动。
……
随着深入山区，山路愈发崎岖起来，但风景也更加迷人。大家开始习惯了颠簸，有了更多精力欣赏窗外的风景。路途中的第二次停顿将整个旅程推向了高潮。由俱乐部成员带来的吉普攀岩表演让我们目瞪口呆，唯有卖力鼓掌。第一次参加越野的Lillian感叹道：这些钢铁“怪兽”们在崎岖的山路上才充分发挥出了潜力！大家都被越野这项运动的魅力深深折服。
……
饭足水饱之后，终于轮到此行的重头戏——野温泉上场了。Sloquet野温泉的奇妙之处在于它是冰与火的交汇：冰凉彻骨的河水与甚至高达七十度的温泉水汇合，造就了冰与火的双重体验。时值夏季，四周郁郁葱葱，躺坐在温泉池里，鸟语花香，深山老林充满了负氧离子，身和心得到了彻底放松。倘若是冬季，想必漫天白雪飞扬，白雪压古松，人在池中游，更应是另一番惬意吧！
Olivia Lian的第一次越野体验 （节选）
早就想体验一下乘坐越野吉普车在泥泞崎岖山路上翻山越岭的感觉，这次Sloquent hot spring 之行不但完美的满足了这个愿望，还感受了一把传说中的野温泉！两天一夜，10辆车，40余人，400余公里，一段不会被遗忘的旅程！
周六清晨，大温出发，一路向东，大概2小时后，已进山路，车开始各种颠晃，随时都有小石子摩擦车胎的声音，前方的车也渐渐淹没在飞扬的尘沙中，只留下朦胧的尾灯，此时在车上被颠的歪歪斜斜的我们似乎逐渐找到了越野的感觉，嘴上一边调侃着怎么会这么颠，心里还默默期待着再颠的high一点。
车队转到了一条泥泞的小路上，传说中的off-road，碧蓝的Harrison湖就因映入眼帘。湖面很宽广，像是把远山闲云都环抱住。我们居高临下的望下去，一切尽收眼底，美的不亦乐乎。中饭本以为会是面包三明治，却尝到了JP太太Jenny早晨亲手做的寿司，刺身，和小菜，绝对专业水准。Jenny还现场当起了大厨，给大家做teriyaki beef, 煎锅贴，这一顿是把大家吃的好happy。
酒足饭饱后再次上路，似乎已经习惯了山路颠簸的我们即将目睹一场真正的越野秀。经验丰富的尼古驾驶着他的黑色牧马人驶入一条只有越野车方能驾驭的崎岖幽小径，地面碎石起伏，两侧树木浓密，随时感觉着车身和树干擦身而过，每一个转弯都要求精准的判断力和驾驶技术。本来以为这已经够high了，没想到更精彩的还在后头。在两块数米高倾角45度以上的巨石面前，牧马人缓缓前行，车轮在不同石块间找准平衡点，奋力向前，油门的轰鸣声和石块的摩擦声点燃大伙儿激动的心情，劈里啪啦的闪光灯从未停歇，小伙伴们彻底玩high啦……
卑诗省越野路径推荐
在BC省，荒野地形陡峭又富于变化，无论是伐木道路，还是冲向山顶的崎岖小路，或者是宁静的乡村道路，戏剧性十足的路况、壮丽的景色，野生动物的自然栖息地，都在等待着越野人的探索。这里，我们为大家推荐一些公认的优秀越野路径。
Kawkawa湖（Kawkawa Lake）：这是在Hope 附近的喀斯喀特森林山脉地区，十分值得探索。另外，此地还可以野餐、垂钓、游泳。
Emory Creek：位于Hope地区。附近Emory Creek Provincial Park可以露营。
Mount Hope (也叫Hope Mountain)， 沿着四轮驱动的道路上可以上到山项。
琼斯湖（Jones Lake，曾用名Wahleach）：在Cheam山下，新娘瀑布的西北边。有着10公里的陡峭道段。此外，琼斯湖北岸还提供了两个休闲区，既能露营区，还有野餐桌和坑厕所。
Silver-Skagit：斯卡吉特河（Skagit River）的源头在于曼宁省立公园，再一路向南进入罗斯湖（Ross Lake）。这条道大概有80公里长，一个小小的露营地坐落在尽头。崎岖的景观惊叹不已。
Port Alice：在 Port McNeill东南约30分钟路程处。该地区伐木道路可以通往 Alice Lake、Victoria Lake、 Kathleen Lake 和Benson Lake。这里还湖面。有优良的露营地，可以划船和钓鱼的开阔湖面。
Cowichan Lake到Port Renfrew之间的区域：附近有许多越野4×4的小径，通往其它不同的湖区，比如Nitinat路径能带你去往Nitinat湖。这是一片可以呆上好几天的美丽地方。
北美坚石越野俱乐部越野路径推荐
West Stave Lake Trail
难度：1 out 10
适合车辆：Jeep、 Pickup Truck、SUV
West Harrison Lake Trail
难度：2 out 10
适合车辆：Jeep、 Pickup Truck、SUV
Eagle Ridge Trails
难度：4 out 10
适合车辆：：Jeep、Pickup Truck
East Stave Lake Trail
难度：2 out 10
适合车辆：Jeep、 Pickup Truck、SUV
Hamburger Hill
难度：5 out 10
适合车辆：Jeep 、Pickup Truck
Fuct
难度：7 out 10
适合车辆：Jeep、Pickup Truck
其它推荐越野路线：
American Creek
Caroline Mines
Hope Slide Area
Lorenzetta Hunte
Nickel Mine Area,
Soboury Creek,
Sowaqua Creek,
Squeah Union Bar,
Sumallo Canyon
Sunshine Valley.
卑诗省提供越野车活动服务的公司推荐
在BC省，许多户外休闲冒险完全可以是自己一个人的享受。但是越野这项活动，却有些不一样了。首先你要一辆真正的越野车，其次你需要有一个经验丰富的团队支持。所以，想体验真正的荒野，或许对于新手的你来说，最简单的入手就是找一家提供这类活动的俱乐部或者公司，先感受一下，尝试一下。经验丰富的导游可以带你体验越野小径行驶在偏远的湖泊边、瀑布下的快感，在风景秀丽的地方野餐，驶过鲜花盛开的草地，看到壮观的山景和丰富的野生动物出没。《先枫报》为大家推荐一些能够提供多日、全日或半日的野外荒野旅行公司。
北美坚石俱乐部
组建于2008年，总部位于加拿大温哥华。 2013年1月加拿大政府注册，成为加拿大唯一的的华人越野组织俱乐部。服务于北美范围内的越野爱好者，为广大热爱户外活动的人士提供交流平台以及专业的技术支持。
网站：http://www.toughrock4x4.com/
电话：7783231823
BC4x4俱乐部
温哥华最知名的越野车俱乐部之一，提供越野者论坛，组织各种越野活动，提供技术支持，以及二手越野车、配件买卖。
网站：http://bc4x4.com/
BC吉普俱乐部
温哥华最知名的越野车俱乐部之一，亦有提供越野者论坛，组织各种越野活动，提供技术支持等。
网站：http://www.bcjeepclub.ca/
Alpine Country Rentals
这其实是一家在Mount Robson Provincial Park附近的地旅游公司，提供全地形车（ATV）的2小时或者3.5小时的山地旅游，专业导游为您驾驶，带您领略美景。如果想要自己驾驶，也可以单独租赁车辆。冬季，这里还出租雪地摩托。
地址：1140 Main St, Valemount
网站：www.alpinecountryrentals.com
电话：250-566-9774
BC Buggy
这是一家专门出租怀旧风格的沙丘车（Dune Buggy）公司。这种越野车的驾驶乐趣就在于又旷野又偏远越好玩。有两个座位和四个座位的两种车型。
地址：Kawkawa Lake Resort & Campground, Hope
网站：www.bcbuggy.com
电话：778-549-1938
Bear Country Tours
菲沙河谷是这家公司的大本营，驾驶全地形车（ATV）沿着令人惊叹的海岸山脉，欣赏被誉为BC省最美丽的景色，自然风光和野生动物会让你目不暇接。超过半天的行程，还会提供豪华的烧烤午餐包括著名的“荒野汉堡”。另外，还可以根据你的经验、要求和人数，为你特别制定行程。
地址：1 – 20940 Snowflake Cres, Agassiz,
网站：www.bearcountrytours.com
电话：604-701-9699
其它还有：
Backcountry ATV & Snowmobile Rentals
地址：19585 56 Avenue, Surry
网站：backcountryrentals.ca
免费电话：855-945-3439
Big Bear ATV Canoe & Kayak
地址：208 Mabel Lake Rd, Lumby
网站：www.bigbeartours.ca
电话：250-547-6043
The Adventure Group Whistler
地址：218-4293 Mountain Square, Whistler,
网站：www.tagwhistler.com
电话：604-932-0647
Canadian Wilderness Adventures
地址：Carleton Lodge, Whistler
免费电话：877-938-1616
Rocky Mountain Riders – Golden
地址：Kicking Horse Mountain Resort, Golden
网站：www.rockymountainriders.com
免费电话：877-950-7533
Toby Creek Adventures – Panorama Mountain Village
地址：2213 Panorama Dr, Panorama Mountain Village,
网站：www.tobycreekadventures.com
免费电话：888-357-4449
卑诗省对于越野车的相关规定
（New Regulations for Off-roaders）
BC省在2011年宣布了对越野车的新规定，其中对安全和环保等条目，并要求其获得有关许可和登记在册。 这些新规定包括：
越野车只有穿越指定区域高速公路的时候才需要许可证。（以前则是统一都需要运行许可）在从省内各道路前往越野路径的时候，越野车用户需要有一次性的注册证。
从2012年秋季起，所有地形车、越野车、越野摩托车、多用途车，以及雪地摩托驾驶者都需要使用头盔，火花避雷器以避免森林火灾，以及新的消声器，以控制噪音。
本文发布于： 2014-9-8 22:31
