[温哥华乐活网讯]由温哥华Black & Gold顶级生活社交俱乐部、温哥华乐活网主办的大温高端生活社交派对将于9月29日在温哥华著名豪华酒店Westin bayshore和最大的三层游艇Sunset Bay II上举办。据悉，活动参加者均为大温地区社会名流、成功人士及时尚青年，来宾将无限制享受精致美食、美酒以及顶级奢侈品的体验交流，所有VIP嘉宾会通过邀请函的方式入场。
以下是本次派对参会名车之一，兰博基尼LamborghiniAventador LP 700-4。参会车辆颜色或有不同。
以1993年赢得“Trofeo de la Peña La Madroñera”称号之西班牙斗牛为名的Aventador LP 700-4，是义大利超跑制造商Lamborghini于2011年3月瑞士日内瓦车展推出的最新V12旗舰，前身依序分别为1974年发表的Countach、1990年问世的Diablo，以及2001年登场的Murciélago，已于2011年9月陆续上市，是目前全球性能最强悍的量产超跑之一。
Aventador LP 700-4的外型设计是由Centro Stile Lamborghini造型设计中心负责操刀，不少灵感概念均是来自限量超跑Reventón，锐利的线条满布车身，并以多边形几何拼接起车身每一块钣件，全车上下还加装多组进、排气孔道，肩负着空气力学的完美要求；此外，Aventador LP 700-4也承袭了Lamborghini自Countach以降、于V12旗舰超跑上的传统，搭载了夸张的铡刀式车门设计，而首见于Murciélago的可变式进气口，也同样移植至Aventador LP 700-4之上，能为引擎室带来最佳的进气与冷却效果，车尾并装有一支速度感应式电动尾翼。
Aventador LP 700-4也承袭了Lamborghini自Countach以降、于V12旗舰超跑上的传统，搭载了夸张的铡刀式车门设计。
在4,780mm的车长下，含后视镜车宽达2,260mm的Aventador LP 700-4，采用了Lamborghini一贯的短车头、长车尾设计，展现中置引擎超跑完美的车身比例，而宽达2,260mm的车身宽度，以及仅有1,136mm的低扁车高，则是替它塑造出极为夸张的视觉效果。
Aventador LP 700-4采用了Lamborghini一贯的短车头、长车尾设计，仅1,136mm的低扁车高，更替它塑造出极为夸张的视觉效果。
而且Aventador LP 700-4以全碳纤维打造了一个高刚性车舱，从车顶、车顶以及车底的主要笼型结构，都是以碳纤维材质一体打造，可让车体仅有147.5公斤重，但却能获得每度35,000牛顿米的抗扭强度，为操控与性能打下扎实的根基。
打开铡刀式车门后、座舱设计方面，Aventador LP 700-4则是走前卫风格，除了放入两张造型夸张的筒形赛车座椅与三辐式赛车方向盘外，斜倾的中控台上还装设有多媒体系统，能将卫星导航、影音系统、通讯系统完全整合；而仪表板也采用全新的TFT-LCD液晶萤幕，以数位化的方式显示多项驾驶资讯，营造出仿佛战斗机般的驾驭感官。
Aventador LP 700-4的座舱设计非常前卫，除了放入两张造型夸张的筒形赛车座椅与三辐式赛车方向盘外，斜倾的中控台上还装设有多媒体系统，能将卫星导航、影音系统、通讯系统完全整合，营造出仿佛战斗机般的驾驭感官。
Aventador LP 700-4还搭载了全新6.5升V12自然进气引擎，可在引擎转数8,250转时、压榨出高达700匹的最大马力，70.3公斤米之最大扭力则可自引擎转数5,500转时彻底涌现，搭配1,575公斤的干燥车重与ISR (Independent Shifting Rods) 单离合器自手排变速系统，还能够在2.9秒完成内、完成由静止加速至时速100公里的冲刺，极速更上看时速350公里；而且在此同时，Aventador LP 700-4的油耗与二氧化碳排放量，也较Murciélago降低达20%，环保效能同步精进。
Aventador LP 700-4搭载了Haldex电子控制黏性耦合4轮驱动系统，可以主动分配前、后轴的扭力输出，辅以后轮差速器锁定功能，以及前轮电子差速器功能，并配备有Drive Select Mode System，可提供丰富的驾驶乐趣。
此外，为了确保强劲动力能够传递至柏油路面，Aventador LP 700-4同样采用Haldex电子控制黏性耦合4轮驱动系统，可以主动分配前、后轴的扭力输出，辅以后轮差速器锁定功能，以及前轮电子差速器功能，并配备有Drive Select Mode System，可整合引擎、变速系统、差速器、转向系统等参数设定，而且驾驶人还能够视需要、在Strada公路、Sport运动及Corsa赛道3种模式中选择，迅速调整出最适当的车辆设定，可提供丰富的驾驶乐趣。
2012年11月、Lamborghini发表Aventador的敞篷车型Aventador LP 700-4 Roadster，车身上半部改配置两片由RTM和Forged Composite等高科技材质所打造的碳纤维复合材料车顶，不但兼顾了设计感与性能，亦能符合强度及轻量化之需求，1片车顶之重量不到6公斤，而且这两片轻量化车顶还能够很简单地手动安装或拆卸，并能够存放在Aventador LP 700-4 Roadster车头行李空间内。
与采全开放式独立双座敞篷设计的Aventador J敞篷概念车不同，Lamborghini为Aventador LP 700-4 Roadster配置了两片由RTM和Forged Composite等高科技材质所打造的碳纤维复合材料车顶，不但兼顾了设计感与性能，亦能符合强度及轻量化之需求，1片车顶之重量不到6公斤。
同样配置传统铡刀门的Aventador LP 700-4 Roadster，车身设计也与双门车型截然不同；为了支撑碳纤维车顶，并为乘客提供足够的保护力，Lamborghini对Aventador LP 700-4 Roadster之后侧支柱进行重新规划，且也因为少了车顶，所以Aventador LP 700-4 Roadster引擎室两侧的进风口直接外露，呈现出与双门车型有所不同的侵略感。
Aventador LP 700-4 Roadster的1片碳纤维车顶重量不到6公斤，而其轻量化车顶也能够很简单地手动安装或拆卸，并能存放在车头行李空间内。
整个中置引擎的引擎室轮廓，在Aventador LP 700-4 Roadster上也进行了重新设计，Lamborghini为其配置了两道原厂称为“Spinal Column脊柱”的引擎盖架构，并以此架构为中心，于左、右两侧配置如同高科技盔甲般的6角形边窗，带来与双门车型截然不同之设计特征。Lamborghini原厂表示，此设计目的，除了可为引擎降温、排去雨水外，还可充分展现透明引擎盖下这具V12引擎的美感。
同样配置传统铡刀门的Aventador LP 700-4 Roadster，车身设计也与双门车型截然不同。而整个中置引擎的引擎室轮廓，在Aventador LP 700-4 Roadster上也进行了重新设计，Lamborghini为其配置了两道原厂称为“Spinal Column脊柱”的引擎盖架构，并以此架构为中心，于左、右两侧配置如同高科技盔甲般的6角形边窗。
内装部分，Lamborghini的原厂设计师们则是替Aventador LP 700-4 Roadster换上了触感细腻、名为Sabbia Nefertem的皮革，凸显Sant’Agata Bolognese手工制造技艺的顶级奢华。此外，车主也能选配更有视觉侵略性的全新Dione前20吋、后21吋锻造轻量化铝圈 (标准版Aventador LP 700-4 Roadster的轮胎尺码则为前：255/35R19、后：335/30R20)，能再减轻车重10公斤之多。
内装部分，Lamborghini的原厂设计师们则是替Aventador LP 700-4 Roadster换上了触感细腻、名为Sabbia Nefertem的皮革，凸显Sant’Agata Bolognese手工制造技艺的顶级奢华。
动力系统方面，Aventador LP 700-4 Roadster则是维持与Aventador LP-700-4相同的设定，同样搭载一具排气量6.5升的V12自然进气引擎 (实际排气量6,498c.c.) 与全时四轮驱动，可在引擎转速8,250转时、输出高达700匹的最大马力，70.3公斤米之最大扭力、则可在5,500转全速涌现，并搭配7速ISR (Independent Shifting Rods) 单离合器自手排变速系统，可确保它一样拥有蛮牛般的冲刺力道。
而且这具 60 度夹角的 V12 强力心脏，不但能让车重 1,625 公斤、每匹马力只需推动 2.32 公斤的 Aventador LP 700-4 Roadster，足以在短短地 3 秒完成由静止加速到时速 100 公里的冲刺，只比车重仅 1,575 公斤、硬顶版本的 Aventador LP-700-4 慢 0.1 秒，极速在关篷时同样可上看 350 公里，开篷时则可达 340 公里，但风压过大、一般车主可能无法承受。
Aventador LP 700-4 Roadster配置与Aventador LP-700-4相同的6.5升V12自然进气引擎，可在引擎转速8,250转时、输出高达700匹的最大马力，70.3公斤米之最大扭力、则可在5,500转全速涌现。
特别的是，Lamborghini表示、Aventador LP 700-4 Roadster所配置的这具6.5升V12引擎，也加装了2013年式Aventador LP 700-4导入的Cylinder Deactivation System (CDS) 汽缸休止技术及Stop & Start怠速熄火控制系统，当车辆在轻负载、以及时速低于135公里时，CDS会控制V12引擎仅以一半的汽缸数运作以降低油耗，车辆停止时、Stop & Start怠速熄火控制系统则会自动熄火，减少不必要的油耗，且只要180毫秒便可重新回复运作；所以油耗与二氧化碳排污表现都更为精进，原厂平均油耗每公升可行驶6.25公里，每公里的二氧化碳排放则为370克，与Aventador LP-700-4相同。
本文发布于： 2013-9-16 19:26
