11月15日，素里的轻轨计划正式被天车计划替换，尽管媒体报道说争论的过程激烈而漫长，但几乎所有人早就相信大温市长委员会一定同意天车取代轻轨。因为增加的成本和预期的回报相比根本让人无法拒绝。
黄三水说， 坊间有一种观点认为如果素里开通天车而不是轻轨，则意味着距离天车站400米的物业从现在起到天车通车时，至少有100%的增值。即便是距离天车站1600米的物业，也至少有27%的增值。
尽管这个比例没有权威的出处，但至少说明天车对房地产价格的拉动效应有多大，而房地产价格上涨就意味着土地升值、税收增加，三级政府投进去的真金白银就会有成倍的回报。
事实上，已经有人统计出2016年素里部分地区的地价到今天已经翻倍。而2016正是当时素里市政府讨论轻轨可行性的时候，所以有远见的投资总是在悬而未决的时候进入，才能在尘埃落定时取得最大的收益。
小编看着侃侃而谈的黄三水问，天车和轻轨有什么区别，为什么房地产圈对天车的热情如此高涨，好像天车就能带来黄金万两，而轻轨的创富效应就要差很多。
黄三水说轻轨有四大缺陷：
1、分享有限的地面交通资源。
2、行车速度比天车慢30%-50%，而且需要等信号停车。
3、转乘天车前往其他城市不方便。
4、轻轨计划比原有的快速巴士线96B只能节约5分钟时间，意义不大。
所以新当选的素里市长表示，“每个人都希望建天车。”
黄三水说，现在唯一的悬案就是预算了。轻轨的预算是15.8亿加元，而天车的预算是29亿加元，假设三级政府对轻轨的预算可以全额转移到天车上，那整个项目还有13.2亿加元的预算缺口。这笔钱不会从天上掉下来，三级政府必然要围绕这个预算展开新的博弈。
所以认为天车一响黄金万两的人不要高兴太早，只有开工那一天才能确认收益。
黄三水说，加拿大不比国内，大项目有大背景，领导一拍板所有资源无条件倾斜。协调项目的办公会估计24小时不停顿开起来，这个月敲定项目，下个月恨不得就开工。
11月15日的决议只是确认了天车替代轻轨，但更多问题还需要解决，而下一次会议的时间确定在12月13日，效率可见一斑。
如果轻轨计划不变，应该是2019年动工，但现在最乐观的估计也要等到2022年，或许才能看到天车项目开始进行，那时候素里的天车项目又将收到省选和市选的影响。
就算2022年能顺利开工，在地面修建11公里的轻轨预计5年完工，那么改为在天上修16公里的天车需要几年呢？就算也是5年也要在2027年才能全线通车了，所以急于炒房的人完全可以再观望一下，不要囤好了房子和土地，天车项目却搁浅了。
黄三叔最后提醒小编，头啖汤最好喝，但风险也最大。现在轻轨改天车已成定局，等于炒概念的阶段已经过去，第一批赚钱的人肯定不是你了。打算第二批炒落实的人也要注意了，这个阶段的周期非常长，进的早不如进的巧。
小编总结说，我们可以判断素里房价必涨，但是不是必然值得投资，还需要仔细推敲。
本文发布于： 2018-11-16 18:59
