盘点2014温哥华地产7件事

尽管，今年低陆平原的商业地产交易量放缓，主要是办公和零售类地产，但住宅物业销售在2014年红火依然。据大温地产局数字显示，在11月份也比过去10年每月平均销售量高出6.9%，同时11月的住宅物业基准价是63万7300加元，比去年同期高出5.7%。这表明，专家们预测的巨大的价格回调最早也要等到2015年，甚至更久。也许从2014年低陆平原的事件地产相关的事件可以看出未来2015年的一些走势。

温哥华市议会在2014年3月批准了Ivanhoé Cambridge和Westbank申请的Oakridge商场土地变更重建计划，愤怒的该社区居民让伟景温哥华尝到了自2005年以来最差的市选成绩。

这个重建计划将在该地块内建造11栋19到44层楼的住宅高层，受到无党派协会和绿党市议员的反对。全部建设将在2023年12月完工，预计会有2334个公寓单位，290个面向市场的出租单位，还有290个社会廉租房单位，该计划还将会增加42万4260平方英尺的办公空间和130万平方英尺的零售空间。

这个项目明显扩大了其办公场所面积，接近原来的3倍面积，其目的是利用好架空列车加拿大线，使其为办公、居住和商业链接到一起。

近年来，专家预测，零售业、办公楼和居住公寓相依存的需求将持续增加。所以房产商和城市规划者都在各个城市重新布局，居住类和商业类混合型的房地产将是未来的趋势。二三十年前，加拿大的民居主要是一层或两层的独栋住宅，然而，近十年来的公寓热不仅改变了城市景观，而且也反映了加拿大人对自己居住地的选择正在出现显著的转变。越来越多的人在放弃住郊区，拥有一栋花园住宅的生活方式，选择在城市内的公寓生活。

高昂的地价之下，人们不得不选择更小的居住单位，人们从郊区开车上下班。但是交通堵塞问题越来越严重，把大把时间浪费在上下班上，生活质量受影响，令很多人感到沮丧。于是大家就在问，怎么才能住得更近一点呢？于是住在架空列车附近就成了一个很好的选择，因为公交系统能够实现你的都市生活。

2014年4月，本拿比市议会批准了Brentwood商场重建计划中一栋53层高的高层建筑，位于Brentwood商场的西南角，这是该计划中11栋高层中第一栋获批建筑，全部11栋高层中最高的可能将近70层高。

Brentwood商场重建计划就在Brentwood架空列车站旁的11.5公顷的地块上，Brentwood作为主要居住中心是本拿比50年规划过程中的重要一笔，该社区从过去林木茂盛充满野趣的地块转变成本拿比四大城市中心之一，和Edmonds、Metrotown、Lougheed mall并驾齐驱。

Brentwood的规划将包括350个商店、餐厅、娱乐和居住设施，另有高达一亩地之大的公众广场。那里的一项新地产发展项目预售之前，今年出现买家提前露营排队的盛况。该项目的一室一厅住宅售价29万9000元；两室住宅35万5000元；少量三室单位起价92万8000元。首期288个单位将于2017年冬入住，当天全部售罄。Brentwood项目发展经理Mccartney Greenfield表示，Brentwood整个社区的振兴对此起了重要的作用。

这个30年期的城市规划文件应该很难排到2014年地产大事中来，但这份规划对于温哥华这个城市的未来有着极其重要的作用。今年4月，温哥华市议会批准了一项计划，到2041年前，温哥华Marpole社区将新建6800个住宅单位，还有835个出租单位以及1085个社会廉租房。

这个远景计划区域包括Ontario街、西57th街、Angus Drive街和Fraser River街道内，包括一个临近Granville街和西67街的步行商业街区，还有城市广场和景观建设。从那里往南，有2栋12层的高楼在西67街和西71街沿着Granville街被批准建设。

东Cambie街可能还会有更高的建筑获得批准，不过温哥华市声称Cambie街以西将继续保留为独立屋社区。到2041年，Marpole社区的人口预计上升52%，达到3万6500人，预期就业人数将增加81%，达到2万1300人。

由Westbank开发，未来将成为Marpole地区独一无二的地标高层建筑的Granville夹70街在2014年5月迎来第一批住客，另两栋稍低一点的公寓也在7月入住。Granville夹70街由3栋楼组成，最高西塔有22层，也是所在地区最高的建筑，南塔19层高，另一栋Cornish Estates也有9层楼高，与最高的西塔相连的是一个占地52000平方尺的Safeway超市。

这个社区的公寓拥有着四通八达的交通环境，“15 minutes to everything”就是对它最好的形容。7分钟到机场，10分钟到UBC，到Downtown也仅仅15分钟，银行、超市、饭店、图书馆举步即至，周边西区名校林立。

三年中经历了漫长的300多个各类会议和咨询活动，尽管有很多人反对，2014年3月，温哥华市议会批准了一个温哥华市中心东段的30年规划方案，“平衡和社区推动计划，市中心东端区域改造计划（简称）。最终，市府表示着意味着2041年前4400个新社会廉租房中三分之一会租给低收入人士，该计划要求新建8850个经济适用房单位，并且升级2200个单间出租单位。

温市希望在改造这个老社区的同时，还能留住1万8500名当地居民。在温东端Oppenheimer区域，被批准的混合收入出租公寓将会有60%作为社会廉租房，另外40%面向市场。温东端很多地方的建筑物高度也会达到105英尺，在99 west pender街和425 Carrall街这连个地点将会更高。

温哥华市中心附近12个街区狂热蔓延的公寓建设潮影响着温东端，该计划被看做一种遏制方式，因为任何开发商想要在温东端建造一栋公寓，被限制其中60%用于出租，其中40%是社会化住房。据估计，温东端居民人口将在2041年达到3万人。

温哥华市中心东端区域改造计划目标是重新把Hastings街作为拉动经济的引擎，建立商业步行街道，给社区内不同年龄和收入人群提供社区设施和服务，并保护并活跃社区的传统历史文化。

保存现有的Strathcona社区是该计划中重要的一个部分，温市政府计划在Gastown和Japantown奖励历史遗产保护，把一些心的发展开发放在像Clark街和Hastings街这样的交通枢纽地区。

这个计划提出之后一直都是腹背受敌，反对声音众多，有指这样的计划远远不够给该地区穷人提供住房和服务，有指这样是让该区域继续变成贫民窟。一方面，当地商界人士认为，市政府没怎么征询本地受影响社区团体的意见；另一方面，低收入人群指责说该计划会把他们赶出家门，要求承诺为他们提供工作。

加拿大在2011年的人口普查显示，素里是加拿大第三大人口增长速度最快的城市，前两名是埃德蒙顿和卡尔加里，这两个城市因为石油产业的蓬勃发展，而素里为什么每个月会有1000人搬到这里呢？

素里在经历了跌宕起伏的市选之后，2014年选出了Linda Hepner作为市长，着意味着纳税人拥有的Surrey City Development Corporation的发展计划将继续，金融商业和住宅中心项目还将在素里中心区建设。

选举记过表明，低陆平原这个第二大城市还将集中在市中心区域进行建设，在最近的年度报告中，Surrey City Development Corporation负债9600万加元。没有当选的市长候选人Doug McCallum保证在一年内解散该公司，但他的二把手保证这样的事情不会发生。

素里已经成为温哥华无法首次购房人士有可行性的选择，大温地区独立房价格已经飙升超过136万加元，而菲沙河谷独立屋的平均价格仍在65万5000加元。进入素里的买家里面超过50%是首次购房人士，这些人都将作为常住居民住在素里，他们大多数35岁以下，有家庭成员用存款帮助他们进入房地产市场。

有很多年轻家庭搬到素里来是因为这里的房价更可负。但也有很多企业主和专业人士等富裕人士搬到素里，这些人可以选择任何想要住的地方，但他们选择住在这个更大、更新、更新鲜的物业，因为看好素里是一个不断发展的社区。

这场保卫战的起因来自本地居民和话语权人士认为温哥华西区海外买家所占比例越来越多，导致部分豪宅区独立屋空置，或者是推倒旧屋重建，改变了社区人文环境和居住环境。2014年8月，一群大概有20多个温哥华西区住户推出了一个名为“Beautiful Empty Homes of Vancouver”的博客，收集和记录温西被荒废空置豪宅的图片，目的是反应他们对于这些街区的担忧，现在已经收集了数十栋这类地空置房屋。

博客中提到一栋空置独立屋非常的极端，该豪宅位于温哥华顶级好区Shaughnessy，但变成了郊狼地居所，附近老年住户都表示很没有安全感。有人士呼吁这些房子里面应该有人生活，如果空置地房屋越来多，就会让一个社区消亡、让城市不再宜居。人们搬到这个城市，是为了和住在这里的人有互动。

上面这个话题使温哥华各界陷入真理难辨的各种争议中，是否对空置房屋征税从各个场合到市选都是不断提起的话题，尽管这个税收说法目前没有（可能将来也不会有）定论，但对于推倒重建温西历史建筑，温哥华市府出台了一系列的政策，下令限制拆除西区特色屋，目的是“为了发现和保护1940年前建立的特色房屋”。

根据类似屋顶形状、房屋前廊，外部墙面材料等各种标准，任何1940年前的房屋都可能具有“特色”而必须需要遵守温哥华市的新法规。如果拆除特色屋，新房子只能建成比此前房屋面积更小的房子。不过，这样的结果也会自动导致房房价值下降。因为绝大多数特色屋的购买者不能再像现在流行的方式一样，拆除旧房，打造新屋。

温哥华市和加拿大太平洋铁路公司在Arbutus走廊上争斗了将近20年，Arbutus走廊的去留至今依然不明朗。此事从2014年7月开始至今继续成为城内热门话题，涉及了其他历史遗留的一些大温地区物业地块话题，也从经济、政治、环境、人文、社区等各方面成为关注的事件。

加拿大太平洋铁路公司希望把铁路从运输走廊性质改换土地用途，卖给温哥华市府，但一直没能达成协议。加拿大太平洋铁路公司估算这个11公里长的地块价值1亿加元，但温哥华市府只肯出2000万加元，没有任何让步的迹象。

Arbutus走廊沿线铁路通过了温哥华最贵的一些百万豪宅街区，很多沿线独立屋豪宅价格价值数百万加元，穿过 Kerrisdale和Kitsilano社区，从福溪一直延伸到菲沙河畔。多年来，这里成为一个非官方的带状花园，有着很多社区花园。

不少华裔居民希望温哥华市府和卑诗省府能早日和加拿大太平洋铁路公司展开谈判，有一些华裔地产经纪认为，几乎所有买家都会把房屋附近的马路、铁路看做买房考量主要内容，担心路冲、噪音、安全等各种方面的问题。

有人士认为，Arbutus走廊土地穿过了75个街区，能建设750个独立屋物业，一个街区有10栋左右，按照最低的每栋130万加元的估算，市场价格也有将近10亿加元，如果建设廉租房，也能帮助到不少城市低收入家庭。