评Kinder Morgan输油管扩建计划:卑诗不能承受风险

近日国会议员以身试法抗议输油管扩建计划被皇家骑警拘捕，是全国主要新闻，其行动也令人思考。为何他们会甘愿冒坐牢和留下刑事纪录的风险呢？毕竟刑事犯罪纪录不单会影响日后就业机会，更会影响出外旅游和公干的签证申请。

有人批评这些示威者自讨苦吃及损害经济，这是短视和无知之见，因为Kinder Morgan横山输油管一旦发生严重事故，不单会危害附近居民生命和健康，破坏环境，更会严重打击卑诗省旅游和海产业。

让我们看看2010年在美国密歇根州郊区所发生的输油管漏油事件。这条由阿省卡尔加里Enbridge能源公司所经营的输油管破裂，漏出了84.3万加仑油沙沥青(bitumen)，污染了卡拉马苏河(Kalamazoo River)支流，这还是公司自己所宣称的数字，后来环保局调查公布的漏油量数据是114.6万加仑。

很多省民也仍记得在1989年发生在阿拉斯加的运油轮触礁漏油事件，造成环境生态大灾难，有高达20多万只海鸥、2千5百只水瀬、300头海狮、247只秃鹰、22条食人鲸，以及无法估计有多少三文鱼及其他海洋生物遇害，时至今日，仍有大量油污未清除。那一次造成严重环境污染所漏出的是原油，而横山输油管所输运的是沥青。沥青的毒性、清理的困难性和清理的费用，都是远远高于原油的。

而阿省油沙所出产的沥青比原油浓度高很多，要把其运输，需要加入多种有毒化学物料来稀释，一旦输油管破裂漏出的话，有毒化学物和气体之后会跟沥青分开。有毒气体和化学物会对附近市民和动物生命和健康构成伤害，而较重的沥青则会在漂浮一段时间后沉在海床或河床。

国会议员关慧贞(右一)参加Kinder Morgan输油管扩建计划抗议活动。

横山输油管扩张同时会大大増加运油轮运输规模和数目，扩建后每日流量是89万桶。在2011年，有32艘油轮经过狮门桥，这些油轮长度有两个半足球场那么大，每艘载量是665万桶。油管扩建后将会采用可载运100万桶更大的超级油轮，每年航运次数将会超过400次。

有人担心这样大的油轮在Burrard Inlet及渡过第二窄桥(Second Narrow Bridge)和狮门桥，尢其是在潮退或风浪大的时候会否出问题。毕竟油管在横越洛杉矶山脉，穿越丛林河域来到本拿比，当中任何一个部分出现漏油，无论是荒山野岭，城市人口聚居地，都会造成极大灾害。此外超级油轮在驶离码头后，还要经过布满礁石的San Juan和Gulf Island才能出到公海。

超级油轮一旦遇到风浪，又或人为犯错触礁漏油，其对环境造成的灾难远远大于当年阿拉斯加事故。卑诗沿海所有海产业将会受到无可弥补和长期打击，届时动物及鱼类尸横遍野，我们依赖天然风光和大自然的旅游业也会受到沉重打击。

Kinder Morgan输油管扩建地图。

卡拉马苏河当年油管破裂漏了2万桶沥青进入该河支流，其有毒气体在50公里外都可以嗅到。漏油地点两公里居民需要疏散，出事地点附近居民在吸入气体后出现头痛、头晕、嗽咳、恶心及疲困等病征。而且卡拉马苏河所漏沥青虽然支付了比一般清理漏油高10倍的费用来清理，但花了超过7亿美元却仍然未把大部分油污清除。直至今天，仍然未有科学方法去清理油沙沥青的污染。

绿色和平国际创办人，本身也是新闻工作者和评论人的Rex Weyler曾经就Kinder Morgan输油管漏油作出硏究，以金钱损失角度衡量灾情。他以Kinder Morgan漏油50万桶作为计算基础(全球平均每18个月便会发生一次这样规模的漏油事故)，并且根据美国环保署资料及卡拉马苏河经验来计算，届时卑诗省清理费用是170亿加元，而且未能清理大多数油污。

旅游观光业为本省带来150亿加元收益，根据其他地方漏油对旅游业影响来计算，卑诗旅游业收入将会在出事后的2至4年收入减半，总共损失200亿加元。而本省海产业批发价总值是12亿加元一年，漏油会摧毁大多数沿岸海产业3到4年，损失估计为10亿加元。

在健康损失方面，由于有毒气体，一旦漏油大批居民要作出疏散，Weyler估计会有过百万人需要疏散和健康受到影响。估计损失为10亿加元。在时间损失方面包括家庭、学生、工人、商业东主等都会受到损失，不单止在低陆平原，透过海潮，油污可以在数天漂浮到Nanaimo、Sechelt和Gulf Island南部，沿岸居民损失估计达10亿加元。Weyler估计清理油污亦会影响温哥华港口运作，估计损失10亿加元。

参加Kinder Morgan输油管扩建计划抗议活动的民众。

以上合计损失为410亿加元，另外温哥华和卑诗省在全球享有很高的绿色品牌效应，漏油的国际新闻和污黑映象会严重打击我们声誉和形象。Weyler认为这方面损失应等同上述损失总和，即400亿加元，总共为800亿加元！

笔者认为，Weyler还欠了一项庞大的损失未计算在内，那就是楼宇物业和商业因漏油污染造成损失的索偿，这将会是另一笔天文数字。那大家认为Kinder Morgan有能力，又或会否承担上述天文数字的清理和赔偿费用吗？我想很难了！

这些大企业都有方法来拖延和逃避责任，例如当油沙沥青下载到油轮后，Kinder Morgan就再没有责任了。而这些运油轮每艘都是独立注册的数字公司，所购买的保险并不足以作出巨额赔偿。因此一旦发生严重事故，担子仍然回到政府，亦即纳税人身上！

总理特鲁多从前大力批评保守党不科学，不公正的环境评估制度，他在大选承诺上台后会以公正和科学的新制度来评估横山输油管扩建计划，但特鲁多上台后违背承诺，他曾经脱口说这就是一项交易。特鲁多及自由党官员说Kinder Morgan每年会提供1.5到3.7万份工作机会，但在Kinder Morgan递交给国家能源局的预计数目却是：两年工程期间在卑诗省平均只有2,500个全就业职机会，但不保证这些工作会提供给本地居民。

有人归咎近期大温汽油价格上涨是因为反对Kinder Morgan所至，这是说不通的，因为扩建后多输的油沙都是出囗卖到亚洲的，根本对我们汽油价格没有影响。油沙透过输油管扩建的确能为阿省带来丰厚利益，但对卑诗省来说其风险和后果则是不能弥补的，还有对天然生态的破坏，因此有那么多人挺身出来说不。

油管漏油事故经常发生，问题只是漏的量有多少，相信不少市民还记得2007年在本拿比发生的那次事故，那次漏出25万公升原油。就如国会议员关慧贞所说：＂输油管问题不是它会不会漏，而是究竟会在什么时候漏油！＂

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