终于来了！备受期待的全新一代天车列车——Mark V 型，将在今天（7 月 11 日）正式投入运营，在 Expo 线首先与大家见面。
TransLink 在昨天向政府官员、媒体以及天车迷们展示了这列第一批交付的 Mark V 列车，首批将会有 47 列五节车厢列车。
图源：Kenneth Chan
TransLink 首席执行官 Kevin Quinn 在发布会上说：“这不仅让每天乘车的市民享受到更快、更顺畅、更方便的服务，也是在为我们不断增长的城市人口以及未来需求做好准备。”
Mark V 是目前为止最长、运力最大的天车列车。
它和之前的 Mark III 一样，采用全贯通设计，乘客可以从列车的一端走到另一端。不过 Mark V 多了一节车厢，总长度已经超过了 80 米的站台长度，两端会稍微伸出站台外。这几年，TransLink 也因此对部分车站末端和设备进行了改造。
Mark V 每列五节车厢，可以容纳 672 名乘客，比四节车厢的 Mark III 多了 139 人。如果达到“极限载客量”，Mark V 理论上可承载多达 1207 人，而 Mark III 的极限是 940 人。
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Mark V 还有很多新设计，比如外观主色调改为蓝色，车头灯设计也不同，乘客可以轻易辨认。
车厢内部的座位布局也做了调整，增加了更多侧向座位，方便乘客站立；设有贴心的扶手，还有供放置自行车、行李、婴儿车、轮椅和其他辅助设备的区域。整体来说，座椅配置是正向座位与侧向座位的组合。
另外，Mark V 也重新设置了“司机位”。虽然天车依旧是无人驾驶，但列车两端都装上了“假司机座”，外观仿造驾驶台，上面贴了可爱的仪表盘贴纸，小朋友或天车迷们看到一定会很开心。
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列车上的信息系统也全面升级，每个车门上方都有大型电子显示屏，总共有 30 块屏幕，会动态显示实时到站信息、全线地图以及重要通知，就像世界各地最新地铁一样。这些显示屏还会显示 Canada Line 的信息，显然是为 2027 年 Broadway–City Hall 换乘站与 Millennium Line 接通做准备。
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为提升乘客舒适度，Mark V 配备了更强的冷暖空调和通风系统，紧急可开窗户的设计也有所优化。此外，列车内部的车门区域还增加了黄灯提示，提醒乘客开关门或紧急刹车。
值得一提的是，车门旁边的半透明挡风屏上，还印有来自 Katzie、Kwantlen、Musqueam 和 Squamish 等原住民艺术家的作品，不仅美观，也能防止涂鸦破坏，这是一种“通过环境设计预防犯罪”的措施。
图源：Kenneth Chan
乘客们还会在部分站台听到“Mind the Gap（注意站台间隙）”的提醒，就像伦敦地铁一样，避免上下车时因空隙或高度差而发生意外。
实际上，Mark V 的研发早在疫情前就开始了。
2019 年，TransLink 向公众征求意见，了解他们希望新列车有哪些改进；2020 年底，通过国际招标，最终由法国 Alstom 公司（当时仍是 Bombardier Transportation，之后被 Alstom 收购合并）中标，建造 205 节车厢，组成 41 列五节车厢的 Mark V 列车，总价值约 7.23 亿加元。合同还允许 TransLink 在 2035 年前额外订购多达 400 节车厢。
图源：TransLink
2024 年 5 月，TransLink 宣布追加订购 30 节车厢，价值 1.23 亿加元，将用于 Surrey–Langley 延长线预计 2029 年通车后的运力需求。到 2029 年，TransLink 将收到 235 节 Mark V 车厢，共组成 47 列列车，并预计从今年起，每月会交付一列。
这些列车在魁北克 La Pocatiere 的 Alstom 工厂制造，在安大略 Kingston 进行测试，再通过 Trans-Canada 高速运输到本拿比的天车运营维护中心。
第一列投入使用的 Mark V，去年 12 月就运抵大温，经过重新组装和静态测试后，今年 3 月开始在 Expo 与 Millennium 线上进行动态测试。
Alstom 美洲区副总裁 David van der Wee 在发布会上说：“Mark V 列车的很多改进，都来自于乘客的反馈。从四节车厢变成五节，调整车厢内部布局，提升舒适度和无障碍体验，都是根据大家的意见做出的改变。”
此外，日本日立公司也参与了 Mark V 的项目，主要负责自动列车控制系统。而 Bombardier 及其前身则生产了天车系统最早的 Mark I、Mark II 和 Mark III 车型。
虽然 Mark V 的到来意味着 Expo 与 Millennium 线开启了新的时代，但也标志着 1980-1990 年代生产的 Mark I 列车逐步退出历史舞台。第一批 Mark V 将取代 150 节 Mark I 车厢，后续交付的列车也将提升整体运力，并满足 Broadway 延长线（2027 年秋季通车）和 Surrey–Langley 延长线的需求。
去年底，TransLink 还启动了 Mark I 退役车厢的再利用招标，未来它们或许会变身为咖啡店、艺术工作室或公共艺术装置。
为配合车队扩充，TransLink 也在对运营维护基地进行改造，包括本拿比 Edmonds 停车场的升级、Coquitlam Braid Station 附近造价 13 亿加元的新车场（预计 2029 年启用），以及 Surrey–Langley 延长线未来的 North Cloverdale 新车场。此外，位于 Edmonds 的全新天车控制中心也将在 2026 年开放。
TransLink 预计，未来五年，Expo 线高峰时段客流将增长 20%，Millennium 线增长 50%。
加拿大住房部长、前温哥华市长 Robertson 说：“便利的公共交通让生活更实惠，减少交通拥堵，助力经济发展，也能有效应对气候变化。新列车增加了运力，提升了可达性，能满足未来几年不断增长的需求。”
BC 省住房与市政事务厅长 Ravi Kahlon 也表示：“这不仅仅是一列新天车，更是推动我们地区出行、连接与发展的重要一步。TransLink、联邦和省政府的合作，确保了经济发展和城市通行的可持续性，让人们能够自由流动。”
信源：Daily Hive
