从2023年12月中旬至2024年3月底，警方在满地可港口的400个货柜箱中缴获了近600部被盗车辆，这些车大部分是从大多伦多地区偷来的。专家表示，管辖权的限制、人员缺乏及有组织犯罪使打击偷车犯罪非常困难。
安省省警代号Vector的行动在去年12月至今年3月期间﹐共追回598辆被盗车辆，其中3/4来自安省，在这当中有125部车从皮尔区被盗。皮尔区已成为安省汽车盗窃之都。
警方称，满地可港口已成为被盗车辆出口的重要运输枢纽，因为港口具有战略性位置，且拥有庞大的货柜箱吞吐量。
由保险公司组成的反犯罪组织Equite Association负责调查服务的副总裁加斯特（Bryan Gast）说：「这个港口很大，而且与大多伦多地区有铁路和公路相连，对犯罪分子来说交通很便利。」
满地可港务局称，去年约有170万个集装箱通过满地可港，其中包括加拿大70%的合法汽车出口。这比加拿大东海岸另外两个最大港口的总和还要多约100万个集装箱。
加斯特指出，偷车贼「可以将装有这些被盗车辆的集装箱混入合法出口的贸易中」偷车贼得手后使用伪造的文件，从大多区运抵满地可。
满地可港发言人拉鲁什（René e Larouche）表示，港务局与警方和边境服务局（CBSA）密切合作，但港口官员只有在拯救生命或防止环境破坏的情况下才能打开集装箱。
来自不同机构的800多名警察持有进入港口的通行证，他们如果有搜查令就可以打开集装箱。但是在港口的海关控制区，只有边境服务局的人员可以在没有搜查令的情况下打开集装箱。
宾顿市市长彭建邦（Patrick Brown）指责满地可港口很少检查集装箱，使得出口赃车成为一项有利可图的低风险犯罪。
彭建邦表示，加拿大比美国的汽车盗窃问题更严重，因为美国在海运集装箱更多使用扫描设备。他说：「在加拿大只有不到1%的集装箱被扫描。」
彭建邦认为，边境服务局最近获得的2800万元联邦资金应立即用于为满地可港口多伦多的两个航运枢纽购买扫描仪。皮尔区警队的贝尔-莫雷纳（Tyler Bell-Morena）警员指责边境服务局为检查集装箱提供的资源「极其有限」。
加拿大边境局不肯透露每年扫描的集装箱比例，但该局魁北克地区总监博瑟茹尔（Annie Beausé jour）说，所有被警方标记的集装箱都要接受边防人员的检查。她说：「我们希望能够扫描所有出境的集装箱。遗憾的是，这并不现实。」
