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机长与乘务长互殴,东海航空道歉:严肃处理!民航局已经介入

继机长违规带妻子进驾驶舱被停飞半年事件发生后,东海航空又一次因“机组人员互殴”事件,而陷入舆论的漩涡,引发广泛关注。
3月8日,东海航空官方就东海航空机长与乘务长互殴事件发文致歉,并表示将开展全员安全整顿,对于涉事人员,无论位置多高、岗位多重要,公司将严肃处理,绝不姑息。
另据新华每日电讯,东海航空一名工作人员表示,机组冲突事件中,涉事机长已停飞,正在协助调查。两名机组成员在操作上未按公司内部安全制度执行,民航局已经介入。
 
图片来源:@东海航空
东海航空致歉:涉事人员无论职位多高,
公司都将严肃处理
一、针对东海航空DZ6297航班(南通-西安)事件,非常感谢社会各界通过事件报道对我司的关注,对于公众的关注和对安全的关心,我司诚恳感谢,对该事件给公众带来对航空安全的担忧深表歉意。
二、东海航空自事件发生以来,公司管理者高度重视,第一时间做出处理决定,对当日肇事人员立刻做出了停飞处理,既是本着对广大旅客负责,也是民航法规规章要求的落实。并在事件发生后,第一时间上报民航主管部门。
三、事件发生后,我司高度重视此事件,公司多次召开会议研究调查事件,统一认识。事件看上去是飞行与客舱人员的问题,从根本反思,是我司在航空安全管理工作中的宽、松、软,也暴露了公司在安全管理工作中的漏洞。
四、按民航主管部门的要求,我司开展了全员安全整顿,对整顿中发现的问题立行立改,重点放在查思想、查作风、查纪律。对任何违反安全的行为零容忍,筑牢安全底线。此事件涉及人员无论位置多高、岗位多重要,我司将依规依纪落实责任、严肃处理,“绝不护短绝不姑息”。
我司将以此事件为契机,扎实进行安全整顿,筑牢安全底线,坚决杜绝类似事件的再次发生。我司有决心和信心让广大旅客安心乘坐东海航空航班。并将积极配合民航管理部门对此事件进行调查,再次感谢社会公众给予我们的关注与支持,待事件调查终结,我司将对外公布管理层及涉事人员的处理结果,给社会公众一个满意答复。
媒体评论:“三个敬畏”绝不该是口号
对于日前“东海航空机长与乘务长互殴”的事件,媒体评论表示,飞机上当时到底发生了什么,目前尚未可知,爆料信息中所描述的内容,也有待涉事航空公司和有关部门的调查确认。但无论最终事实如何,可以明确的是,机组人员涉及机上纠纷,这将危及民航运输安全运行。民航安全无小事,飞行过程中任何一个细小的疏忽,都有可能造成无法预估的灾难后果,而机组作为飞机运行中最重要的一道安全保障,他们的所作所为也将直接影响到整架飞机的运行安全。

1994年,俄罗斯航空593号航班空难,主因是副驾驶(FO)让其孩子进入驾驶舱推操纵盘;2015年,德国之翼4U9525航班空难,被指是副驾驶(FO)有意撞山;2009年,法航AF447航班空难,调查报告称飞行员的不当操作和技术故障是导致事故的主要原因……回顾航空史上的多个痛心时刻,很多本不应该发生的事故都有来自人(机组)的问题。
也因此,东海航空机组人员涉及机上纠纷一事,其问题实质就在于航空公司对于机组人员的飞行安全管理是否妥当,拷问的是该公司的安全管理制度。但结合以往事件来看,东海航空此前对于其员工的安全管理,似乎经不起社会拷问。2018年,东海航空曾被曝出机长工作期间滥用职权,允许其妻子不买全程票且飞行期间擅自允许其妻子进入驾驶舱;同年,另有机长未完成飞行准备阶段工作,直接进场。
航空公司对其员工的飞行安全管理问题,也不仅仅存在于东海航空一家。自2010年伊春空难后,中国民航已实现了安全飞行“十周年”,但在这“十周年”中,一些严重事故征候仍然存在。这些无限接近机毁人亡空难事件的严重事故征候中,多起都是机组人为因素。因此,对于此次东海航空机组纠纷事件,应给出令公众信服的调查结论,也有必要借此机会,对所有航空公司的飞行安全管理提出要求,让敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责这“三个敬畏”不再只是口号,而是成为所有民航从业者对待工作应有的自发态度。
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