周四公布的数据显示，随着比亚迪等国内制造商凭借低价电动汽车取得市场份额，特斯拉的中国销量在2022年底大幅下滑。中国是全球最大的汽车市场，也是特斯拉生意的重要组成部分。
特斯拉上个月在中国售出约5.6万辆汽车，同比下降21%，环比下降44%。根据中国乘联会公布的数据，全年来看，特斯拉在中国的销量增长了近50%。
中国约占特斯拉销售额的40%。对这家汽车制造商在华业绩的担忧是特斯拉去年股价暴跌的一个重要因素。该公司股价周四收盘下跌约3%。
特斯拉在中国发展迅速，但面临来自比亚迪等公司日益激烈的竞争，比亚迪以优势价格销售口碑良好的产品，是中国第一大电动汽车品牌。根据乘联会的数据，比亚迪12月包括混合动力汽车在内的销量是去年同期的两倍多，比11月增长了2%。
中国被认为是特斯拉全球野心的关键。与美国和欧洲相比，中国的整体汽车销量仍在上升，因为许多人还没有汽车，或者只有一辆车。尽管中国政府最近削减了补贴，但它大力推动购买电动汽车作为城市空气污染的解决方案。
“如果在世界上最大的市场不活跃的话，你将毫无进展，”在埃森哲负责该咨询公司汽车部门的高级董事总经理阿克塞尔·施密特在销售数据公布前表示。
特斯拉在上海的工厂被认为是该公司效率最高的工厂之一，除中国外，还向欧洲和亚洲其他地区供应汽车。周四公布的数据包括出口。由于供应链问题和疫情封锁，上海工厂在2022年期间多次被迫关闭。
面对公众抗议，政府放弃了“清零”政策，解除了严厉的隔离和封锁措施并引发了病例激增，中国目前正处于大流行危机之中。
拥有特斯拉股票的投资公司“未来基金”的执行合伙人加里·布莱克在Twitter上表示，必须在12月“新冠病毒大规模暴发的背景下”看待特斯拉销量的下滑。
乘联会表示，总体而言，与11月相比，12月中国混合动力车和纯电动汽车的销量持平。
还有其他迹象表明，特斯拉正受到中国对其产品需求疲软的影响。该公司降低了在上海生产的两款车型Model Y和Model 3的价格。该公司的网站称，车辆可以在短至一周内交付——去年，等待时间长达数月。
分析人士表示，特斯拉可能容易受到美中政治紧张局势的影响。该公司首席执行官伊隆·马斯克曾向中国政府示好，例如建议台湾成为中国的一个特别行政区，以此将更多控制权让给北京。台湾拒绝将任何控制权交给中国或损害其独立性，马斯克的言论激怒了台北的领导人。
特斯拉的另一个担忧：比亚迪和其他中国汽车制造商已开始在欧洲销售汽车。当许多欧洲购车者正在用电池驱动的汽车更换内燃机汽车时，它们的扩张可能会导致特斯拉、大众汽车和其他汽车制造商的销售和市场份额下降。
“特斯拉现在面临的主要担忧是，需求故事——尤其是来自中国的需求故事——在电动车竞争逐渐加剧之际正在呈现严重的缺陷，”韦德布什证券的分析师丹尼尔·艾夫斯周三在给客户的一份报告中表示。
Jack Ewing常驻纽约，负责撰写商业专栏，他关注汽车工业和向电动汽车的过渡。他的大部分职业生涯都是在欧洲度过的。他是有关大众排放丑闻的Faster, Higher, Farther一书的作者。欢迎在Twitter和Facebook上关注他。
翻译：纽约时报中文网
