如果不是开车（自己开车或请亲友接送）的话，一般都是搭公交车，但要搭公交车，可能还得转这转那的，或绕好几段路才能去到机场。挺麻烦。
好消息来了。
●白石到机场 一班车直达
温哥华机场管理局（Vancouver Airport Authority）最近提案要求大温运输联网（TransLink）将加拿大线（Canada Line）从列治文延伸到白石，并且将连接列治文市和温哥华国际机场的Moray Bridge更新，以提升机场对外的交通管道，方便来往机场的旅客。
其中很重要的一项工程是将加拿大线往南延伸，利用新的马西通道（George Massey Crossing）通过菲沙河（Fraser River）直达白石。
一旦这新的运输工程完成后，势必会带动南素里、白石、三角洲和列治文的房地市场，并带来相当大的人潮。
温哥华机场管理局在意见书中还提到，于工程建设期间，可在99号公号的南素里的Park’n Ride提供前往温哥华国际机场的快速公交车，为员工和旅游提供服务。
如果真能搞定，从白石去温哥华国际机场，上了车之后，一路就可直达机场。
现在我们看到的加拿大线，在列治文的最后一站是Brighouse，就在列治文中心商场（Richmond Centre）那边，但事实上，TransLink首席执行官Kevin Desmond指出，加拿大线并未完成，如果从Brighouse那一站再往南延伸，一路到白石，技术上的确可行。
除了延长现有的加拿大线之外，列治文市府今年九月也曾提交一份建议，要求TransLink考虑从市中心到Steveston建铁路或快速公交。
●听来很美好 盼别等太久
列治文市府的建议书中还包括提升加拿大线车站，以帮助增加列车班次，并增加从列治文市中心经由Granville Street到温哥华的公交车服务……
根据列治文市府提交的文件指，Moray Bridge已有62年历史，如果能更新，可以减少Oak街桥南端的拥堵，并沿着Sea Island Way和Bridgeport的道路系统改善道路以提高交通流量，当然，诚如温哥华机场管理局，此举也能提升机场对外的交通管道，方便来往机场的旅客。
上周，大温区域局（Metro Vancouver regional district）还提出一个新构想，就是要求TransLink考虑为菲沙河沿岸的社区实施电动客运渡轮，即借由渡轮就能往来三鱼洲／列治文、素里／新西敏。
这些新的运输设施听起来很美好，有木有？
如果真能全部搞定，大温哥华各社区的往来将便利许多，借由与机场之间更加便利的运输管道，势必让温哥华成为更加国际化的大都会。
虽然，目前这只是提案，运输当局希望将上述的构想列入《2050年运输》（Transport 2050）的一部分，做为未来30年之内交通运输规划的第一阶段。
也就是说，要看到温哥华成为国际大都会，嗯！还有一段时间！但以当今大温哥华的规模，加强运输条件的确有必要，这个构想，实现的可能性几乎是板上钉钉，值得我们持续关注。
