电动汽车不再是中国未来五年的战略产业。图为电动汽车巨头比亚迪（BYD）今年4月在上海车展上展出了其仰望U9电动跑车。照片：Reuters / Go Nakamura
涵盖电动汽车（EVs）、插电式混能车和燃料电池汽车的新能源汽车（NEVs），在过去三份五年规划中，一直被列为战略性新兴产业，旨在增强中国的产业竞争力。
中央和地方政府曾为此提供数十亿美元补贴，以助中国在全球电动汽车市场和产业链中取得领导地位。
新规划优先发展量子、生物制造和氢能
然而，由官方新华社周二公布的十五五规划
（第十五个五年规划）建议内容，将量子技术、生物制造、氢能以及核聚变列为经济增长的新驱动力，新能源汽车不再在清单上。
规划中提到了汽车，并将其与住房并列，敦促取消购车限制以刺激消费。
完整的五年规划，预计在明年三月全国人大会议上公布。
近年中国已成为全球最大的汽车市场。但行业正遭受产能过剩、长期价格战和过度竞争的困扰。
在同一天新华社发表的新五年规划讲话中，中国国家主席习近平重申，要避免一哄而上发展和投资相同的新质生产力
。
据《人民日报》报道，今年习近平曾质疑是否每个省份都需要发展人工智能、算力以及电动汽车等行业。照片：Getty Images / KIRILL KUDRYAVTSEV
习近平表示：我们的目标是引导各相关方采取稳健、理性、务实的态度开展工作，避免盲目跟风开展新举措。
据《人民日报》报道，今年习近平曾质疑是否每个省份都需要发展人工智能、算力以及电动汽车等行业。
内部电动汽车市场饱和
自中国于2009年重点推广电动汽车以来，越来越多本非交通枢纽的城市如合肥和西安，都变成电动汽车重镇。几乎每个地方政府，都在争夺电动汽车行业的一席之地。
数十个电动汽车品牌，在通缩压力下争夺消费者，导致国内市场饱和。再加上中国与西方贸易关系紧张，汽车出口面临着不确定性，令市场更为雪上加霜。
自1953年开始，中国共产党一直通过发布五年规划，为国家发展设定经济和产业优先事项。
Reuters, adaptation en chinois par Donna Chan.
