川普美国总统于 26 日宣布将对进口美国的汽车一律征收25%的关税，分析师试算，马自达和美国通用汽车（GM）很可能因此出现营业赤字，丰田的营业利益则可能减少30%。
日本经济新闻报导，包括已生效的关税在内，在美国拥有工厂的全球10家主要汽车制造商，每年将增加约510 亿美元的额外成本。各国可能会考虑报复性关税，贸易混乱不可免，汽车制造商被迫重新审视业务策略。
从日本出口到美国最多的商品是汽车，2024年汽车出口额达6兆261亿日圆，占对美出口总额的28.3%。根据瑞穗银行产业调查部的数据，2023年进口美国的整车，日本车比率18%，仅次于从墨西哥进口的33%。
日经报导，野村证券研究分析师达斯（Onind Das）针对丰田、本田等5家日本车厂，以及美国、欧洲、南韩的主要10家汽车制造商，估算美国若对全球进口汽车征收 25% 关税，各车厂将承受的额外成本。估算包含已生效的对中国额外关税，以及对钢铁和铝材的25%追加关税。
结果指出，对墨西哥与加拿大的关税成本最高，达约280亿美元，若将零件关税计入，负担将进一步加重。其中，GM的负担最大，约为133 亿美元。
部分汽车制造商的年度营业利益可能转为亏损。达斯的试算显示，马自达与 GM在美国销售的车辆中，来自墨西哥的进口车占比较高，在一律征收关税的情况下，可能导致年度营业利益陷入赤字。
川普推行关税政策目的是促使汽车业在美国生产与投资，但即便表明投资意向，南韩仍被征收关税。
现代汽车集团24日宣布，为规避关税，计划未来4年在美国投资约210亿美元，包括建造炼钢厂、将美国汽车产量提高70% 等。南韩仍与其他国家一样受关税影响，未换来关税减免。
目前，GM等「美国三大车厂」（Big 3）已将部分车型的生产从墨西哥转回美国。日本车厂也在增加库存，以应对关税风险。由于短期内难迁移大型生产基地，丰田与本田决定在美国合作生产混合动力车（HV）电池。
目前日本及韩国车厂仍高度依赖进口。三菱综合研究所的调查，美国销售的汽车中，本土生产比例分别为美国车厂 80%、欧洲车厂 70%、日本车厂 60%，而韩国车厂仅为40%。
