自从苹果和其它大型科技公司市值达到1万亿美元以来，许多行业都在加速跟进，用这个数字来标榜取得的成就，其中就包括汽车行业。
在那些竞相追逐的汽车品牌中，有些品牌比其它品牌更接近终点线。雅虎财经对世界顶级汽车制造商按市值进行了排名。
上图可以很明显看出，在争夺这个令人垂涎的头衔的竞赛中，有一家公司遥遥领先，那就是非传统汽车品牌特斯拉，而它的市值是第二名丰田的近4倍。
成立于2003年的特斯拉，在2020年6月首次成为世界上最有价值的汽车制造商，而且此后没有任何放缓脚步的迹象。
特斯拉的竞争优势来自于其对于研发的专注。事实上，特斯拉的许多竞争对手都承认，特斯拉的电动车产远远超过了他们自己的产品——通过拆装发现，特斯拉电动汽车的电池和AI芯片比丰田和大众等其它传统汽车巨头领先大约6年。
特斯拉市值的突飞猛进，很可能预示着一场汽车行业绿色革命的必然到来。许多大品牌已经开始追随特斯拉的脚步，宣布了自己雄心勃勃的计划，要在自己的产品线中增加更多的电动汽车。
在前十的排名中引人注意的是，来自中国的比亚迪和蔚来以927亿美元和895亿美元分列第4、5位，领先于戴姆勒（728亿美元）、通用（713亿）、宝马（542亿美元）和法拉利（525亿美元）这些老牌汽车厂商。
中国很早就赶上了电动汽车的潮流。中国政府急于成为锂离子电池(电动汽车的重要组成部分)新兴技术的全球领导者，发放了数十亿美元的补贴，推动了国内汽车制造商比亚迪和蔚来汽车的增长。
比亚迪创立于1995年，主要是开发、生产电动工具用的镍镉、镍氢电池。2003年 成长为全球第二大充电电池生产商，同年收购秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司。
自此，比亚迪一直是自主品牌新能源汽车的领导者，不仅有秦和唐这样的家用新能源车型，还涉足了电动大巴，电动出租车等领域，并且掌握了三电系统——电池、电机、电控系统的核心技术，可以说是风头无两。很多消费者都认为比亚迪会是中国的特斯拉。
然而，比亚迪的品牌形象不够高大上。比亚迪刚涉足汽车领域的时候，推出的车型都是以性价比为卖点，所以给人的品牌印象很难改变。
而2014年成立的蔚来则跟特斯拉一样，从一开始就定位高端，推出电动超跑EP9，2017年刷新了纽北的圈速记录6分45秒90（在2019年被大众ID.R打破），塑造了高端品牌的形象。
而且，从品牌思维方面来讲，蔚来同特斯拉一样不计成本投入了大量资金进行研发，等到技术有了质变之后再进行量产上市，而比亚迪还是传统汽车厂商的思维，投入了资金去研发技术，马上进行量产发布，获取利润后再进行研发，如此循环。
2018年，蔚来在纽约交易所上市。
2019年6月27日，蔚来宣布召回4,800余辆ES8，理由是电池原因可能会导致车辆自燃。
据蔚来汽车财报显示，由于各种成本居高不下，蔚来毛利率长期为负，“卖一辆亏一辆”，直至2020年第二季度毛利率才首次转正，达到8.4%，但这和特斯拉接近30%的毛利率还是有不小的距离。
比亚迪获得了亿万富翁沃伦•巴菲特的兴趣和关注——Berkshire Hathaway附属公司中美能源在2008年购买了10%的比亚迪股份，成为比亚迪第一大外资股股东，而蔚来汽车则是直接对标特斯拉，两者都试图占领中国本土电动汽车市场。
2008年，特斯拉生产第一款Roadster时交付了147辆；2020年，特斯拉生产了超过100万辆电动车。
在电动车创新之路上，特斯拉一直不断探索。这款“比卡车更实用、比跑车更性能“的Cybertruck，超硬30倍冷轧不锈钢结构车身表面以及特斯拉装甲玻璃，具有强大的拉力和高达14,000磅的牵引能力，简直如坦克车。
而强大的动力传动系统和低重心提供了非凡的牵引力控制和扭矩，0至60英里/小时加速只需短短2.9秒以及续航里程高达500英里。
Cybertruck将于2021年下半年量产，已经预售了600,000多辆。
随着越来越多的汽车厂商进入赛道，整个行业的电动汽车创新可能会推动降低总成本，扩大汽车的总里程，并消除潜在买家的其它担忧。
目前，特斯拉最有可能成为第一个突破1万亿美元大关的汽车制造商，中国汽车制造商要追赶上这一数字，还需要多长时间呢？
*信源：Visual Capitalist，Wikipedia，新浪科技
作者：Peter Yang，妖妖
编辑：头条君
出品：多伦多头条
微信ID：torontonews
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