川普政府提出拟对陆制船只入港收取最高150万美元的费用，引发全球海运及产业界的广泛担忧。日经中文网27日指，中国已掌握全球7成的新造船订单、4成海上贸易。有估算数据显示，如果美国启动限制措施，停靠美国港口的主要海运企业，每年将增加200亿美元的成本，可能会引发贸易的混乱与停滞。
报导称，川普政府在24日起召开的听证会上，提出了中国船只进入美国港口时收取手续费的方案，据美国贸易代表办公室（USTR）方案，抵达美国港口的陆制船舶，入港一次最高将被收取150万美元费用，即使是其他国家建造的船舶，如果使用中国的海运企业，同样会被收费。
英国调查公司克拉克森研究（Clarkson Research）等数据显示，截至2023年，中国占全球约7成新造船订单，在全球主要港口中，所占运输量比率约4成。
全球最大的海运企业「瑞士地中海航运」（MSC）首席运行官托夫特（Soren Toft）显示称，如果USTR提出的入港限制措施付诸实施，海运作业每年将耗费逾200亿美元的成本。海运企业无法独自承担的成本，最终将不得不由消费者来支付。
报导引述美国80多个港口加入的「美国港务局协会」（AAPA）认为，如果入港限制导致贸易混乱，估计美国的商品出口将减少12%、石油和煤炭出口将减少8%。入港限制可能进一步推高中国港口的优势。
全球1100个服装和鞋类品牌加盟的「美国服装与鞋类协会」（AAFA）副会长赫尔曼（Nate Herman）表示，美国消费者无法承受进一步的价格上涨或产品短缺，入港限制只会增加美国的失业，导致进出口成本和价格上涨。
丰田、本田等汽车巨头和各零件企业也加盟的「美国汽车创新联盟」（AAI），在发给USTR的声明中指出，美国的船舶建造能力、营运规模要想增长需要时间，并提议引入入港限制需要再等7年时间。
