据澎湃新闻等多家媒体报道，当地时间2月26日，美国交通部发布新通知，称自2024年3月31日起，允许中方航司每周运营共计50班（1个往返计算为1班，下同）中美定期直航客运航班。
其中，涉及的中国航司依旧是国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。
分析人士认为，若美方航司也对等增加航班，则中美航班每周有望增至100班。
美国交通部在通知中称， 此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。
据悉，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。
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但业内分析人士认为，由于首先由于美方航司没有用满去年11月获批的35班额度，只用了31班，行业普遍预期美方不加班。另外，中方航司加班面临需求制约，美国签证率恢复情况也一般。
关于增班城市重点，多方认为应该还是落在美国西海岸，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请。一旦落定，中美航班暑期票价必将受到影响，或将大幅下降，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。
梳理一下中美增班历程，去年至今，已有多次增班，且步伐越来越大。去年5月3日美国交通部时隔三年首次宣布新增中美直飞航班，中国航司每周可运营12班，此前中国航司增加中美航班已经是2020年8月；去年9月1日起增至18班；去年10月29日起增至每周24班；去年11月9日起中国航司每周运营的中美定期直航客运航班增至35班。
机票价格也随之一路下滑。就目前的机票价格来看，今年3月，北京直飞旧金山的最低机票价格在5000元左右。上海飞洛杉矶，3月单程机票转机价格在含税三四千元左右。
这些都让同处北美的加拿大华人十分羡慕。中加增航迟迟不见动静，直飞机票价格也一直居高不下。直飞太贵，转机回国就成了不少加拿大华人的无奈选择。
由于需求旺盛，不少廉航已瞄准这个市场。诸如，从3月13日起，日本廉航 Zipair 就增加了从温哥华飞往东京成田机场的航班。初始频率为每周三个往返航班（每周6个航班）；7月23日暑假旅游旺季期间，将增加至每周5 个往返航班（每周 10 个航班）。
加拿大华人从温哥华飞中国，可以考虑这条转机路线，价格相当亲民。
比如，6月3日，从温哥华直飞东京成田，含税价格人民币2330元，再从东京成田乘坐捷星日本的航班，含税价格只需要人民币706元，全程票价合计人民币3036元。
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而同期，从温哥华直飞上海，乘坐加航航班直飞，含税票价则需要人民币7370元，翻了一倍。
