近日，位于列治文市内的温哥华国际机场（YVR）宣布了一项升级改造计划，为了应对日益增多的客流量，温哥华国际机场（YVR）将在原有两条常规飞机跑道和一条规模较小的应急飞机跑道的基础上，扩充修建第三条飞机跑道，并向加拿大交通部（TransportCanada）提出了申请。
消息一放出，列治文市议会就炸锅了，要求交通部驳回机场的这个申请。
普天之下，莫非王土，土地储备，事关生死，你绝我一地，我势必让你好看！
加拿大乐活网lahoo.ca据悉，温哥华国际机场（YVR）和列治文政府间的争议点就是，如果加拿大交通部批准了温哥华国际机场的扩建申请，那么根据加拿大交通部法规中的机场土地分区条例（Airport zoning Regulations，AZR），交通部可以以机场为飞行安全为目的，对特定范围内土地的用途进行管理和规划。也就是说机场航线下方的土地就必须由交通部的土地分区规则管辖，一下子从列治文市政府眼皮地下刨去一块地。
列治文市长马保定（Malcolm Brodie）认为，温哥华国际机场无视当地居民和业主，单方面向交通部提出申请，非常不妥。而温哥华机场管理局则坚定地认为，未来30年内机场需要更多跑道，并将跑道扩建计划写入了该公司的《2027总体规划》（2027Master Plan）和《2037总体规划》（2037 Master Plan）。
以上是温哥华国际机场航线图，密密麻麻的红线绿线，现在应该还会再多加几根…..
未来机场航线噪音影响范围，列治文地区重叠部分是重点
政府和机场之间的实际属于私人矛盾，友情提醒各位住在列治文的小伙伴，尽管温哥华机场管理局计划中的第三条跑道要在一二十年后才修建，但这个计划所带来的土地分区调整却会立即对列治文居民产生巨大影响。
第一，航线范围内的建筑会有高度限制，无疑极大降低列治文的土地用途密度。
第二，温哥华国际机场新规划的航线豪迈地穿过列治文市中心，那么目前已在规划中的多个地产开发项目都要被迫修改甚至取消，这对开发商、业主、购房者等来说简直就是雷霆一击。也就是说，温哥华国际机场一张嘴，超过限高的楼层统统都要砍掉，跟切葱一样轻松，巨大的经济损失谁来承担？
第三，噪音问题谁来负责？要知道机场可是24小时不停歇的哟，有谁愿意睡在飞机航线底下呢？家里住在列治文Lansdowne Mall和Bridgport附近的小伙伴一定深有体会，飞机的标识都能看得一清二楚啊，那个惊天地，泣鬼神的响声让人肝颤啊！
第四，安全问题谁来负责？有谁能保证飞机100%是不会掉下来的呢？想必大家还记得2007年10月份一架小飞机一头栽进了列治文公共市场旁边的一幢居民楼。
加拿大乐活网lahoo.ca据统计，整个列治文地区有差不多20万人口，是华人移民的聚集地。2011年至2016年期间，列治文地区5至14岁的人口比例下降了3.3％（近6000人）。相对正在减少的人口，列治文地区目前却有将近4000间空屋，有一些大型新建住宅区还在建造中，而2017年列治文公立小学入学人数骤减，最严重的一所Sir Guy Carleton小学开学季几乎只有零零星星35%的学生报道，关闭学校就在一瞬间。
综上所述，房地产最大的问题就在于，对于政府来说是占有问题，对于草根来说是生存问题，而房子和城市资源的捆绑很难突破，既然城市人口和入学率都在劣势，如果再加上温哥华国际机场第三条跑到修建被批准，那么列治文会不会变成一座空城呢？
