中东战争已持续超过六周，全球航空燃油价格翻了一倍多，供应危机正迅速从加油站蔓延至机场。
国际能源署负责人法提赫·比罗尔（Fatih Birol）发出严峻警告：欧洲可能只剩下大约六周的喷气燃料，如果石油供应继续受阻，“很快”就会出现航班大规模取消。
眼下，这场“航空史上最严重危机”已波及全球，5月即将迎来出行高峰的旅客面临前所未有的冲击。
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国际能源署负责人比罗尔4月16日明确表示，欧洲航空燃油储备“可能只剩下大约六周左右”，一旦霍尔木兹海峡石油供应持续中断，航班取消将难以避免。
他说，“我们正面临着有史以来最大的能源危机”。
蒙特利尔麦吉尔大学航空管理讲师约翰·格雷德克（John Gradek）也指出，这是航空史上前所未有的严重危机，超越9/11事件和COVID-19疫情，因为此前两次均未出现燃料供应问题。
“没有燃料，你就飞不了。”格雷德克强调，即使海峡重新开放，该地区的燃油供应能力已经受损，相关炼油设施修复也可能需要数年。
据悉，燃油占航空公司运营成本约27%，是仅次于劳动力的第二大支出。自冲突爆发以来，全球航空燃油价格从每桶85-90美元飙升至150-200美元，涨幅远超原油。多家航空公司已开始采取行动：部分北美航司收取最高60加元的燃油附加费，或直接上调基础票价；欧洲和亚洲航司则面临更严峻的供应短缺问题。
事实上，航班大面积取消已经发生。
据环球时报、中国青年报等报道，大量网友在社交平台反映，提前预订的五一假期机票被突然取消，相关话题迅速冲上热搜。
航班管家数据显示，4月1日至4月12日，多条中国至东南亚热门航线已取消全部航班，包括西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、鄂尔多斯-万象、上海-斗湖、厦门-万象、南京-达克茂、呼和浩特-曼谷等。
大洋洲航线同样受重创：广州-达尔文取消率83.3%、杭州-奥克兰取消率57.1%、武汉-悉尼取消率50%。
此外，多家航司已经调整5月飞行计划：
国泰航空宣布，为缓解中东局势导致的燃油成本压力，将于5月16日至6月30日期间整合部分客运航班，其低成本子公司香港快运也将同步调整。
亚洲最大低成本航空公司亚航长途自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东往返航线，直至航季结束；泰国亚洲航空西安-曼谷航线5月11日后同样暂停。
西捷航空（加拿大）已宣布4月运力减少1%、5月减少3%，合并多条低需求航线。
德国汉莎航空表示，亚洲部分机场煤油供应已极为紧张，停飞“可能不可避免”。
韩国低成本航空T’way Air计划在5-6月让部分乘务员无薪休假，成为首批减少人手的航司之一。
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与此同时，机票价格已明显上涨。
根据加拿大Flight Centre数据，2025年1月至2026年3月，国际机票价格上涨8%，国内上涨近14%。
专家警告，一旦航空公司因供应短缺取消航班，将引发连锁反应：座位供应减少、需求推高票价，甚至可能出现裁员。
多伦多约克大学经济学副教授弗雷德·拉扎尔指出，燃油高位维持时间越长，票价上涨的影响将向前传递数月，夏季末仍可能维持高位。
温尼伯旅游业顾问马克斯·约翰逊（曾经营旅行社35年）直言：“这是一个疯狂的世界……现在订票比等待更好。”他建议旅客基于当前价格和可用性尽快决策，而非寄希望于未来回落。
中国民航管理干部学院教授邹建军分析称，当原油价格超过80美元时，航空公司普遍进入微利或亏损状态。此次油价冲击下，成本控制和运营效率将成为航司生存的关键。尽管加拿大已临时取消航空燃料每升4分钱的消费税，但专家认为在当前剧烈波动下作用有限。
那么，对于计划出行的人来说，现在应该怎么做？
对此，Flight Centre传播主管阿姆拉·杜拉科维奇表示，错峰出行和灵活调整目的地将成为关键，尤其是东南亚和欧洲长途航线，波动最为剧烈。
例如，欧洲旅行夏季是旺季，价格往往非常贵，而南美洲的性价比相对而言就不错了。长途航线，特别是飞往亚洲和欧洲部分地区的航线，由于燃油成本和供应问题，价格波动可能更大，从而导致价格难以预测。
另外，已经预定的机票，价格还会涨吗？
蒙特利尔麦吉尔大学航空管理讲师约翰·格雷德克（John Gradek）认为，航空公司在机票售出后加收新费用的情况极其罕见，然而，在极端情况下，例如油价暴涨，航空公司可能会援引“不可抗力”条款，取消原合同，并要求乘客以新的价格重新预订机票。
他说，虽然他从未见过这种情况发生，但如果未来几个月内发生这种情况，他也不会感到惊讶。
信息源：CBC 环球时报、中国青年报等
