本月中旬（1月15日），加拿大华裔百人会在温哥华举行线上论坛，就加拿大总理马克·卡尼访华之际，对加中经贸与投资议题展开专题讨论。百人会创会会长、主持人丁果与联邦参议员胡元豹、前参议员胡子修、新加坡国立大学东亚研究所高级研究员陈波教授及国际法律师邵威等对话，聚焦最近中加关系重启与务实合作的契机与挑战。
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这场会议不仅是对卡尼总理访华成果的现场评估，更折射出加拿大内部对华政策的认知分歧与转折点。
一、务实外交的象征性起点
卡尼本次访华，是近八年以来，加拿大总理再次踏上中国土地，这是两国关系从长期冻结状态向务实合作迈出的重要一步。访华成果涉及能源、农业等领域的合作框架性共识，但仍以原则性声明为主，具体商业协议（至论坛举行时）尚未大规模公布。这意味着双方回到以具体事务为核心的讨论轨道，而不是停留在意识形态对抗的氛围中。
丁果认为，尽管加拿大政府目前允许中国电动车进口的配额较小，但这一举动象征着双方在经贸上愿意迈出更实质性的一步——消费者受益、产业结构亦有调整空间。
二、理性视角：警惕“妖魔化中国”的叙事
联邦参议员胡元豹在论坛开场致辞时就强调，为推进加拿大外交政策与国家利益，应防止反华情绪和恐惧论话语主导政策判读。其实，胡元豹在另一篇专栏中如实写道：总理卡尼访华面临的最大挑战，不是中国政府的阻挠，而是一些加拿大人希望他失败。害怕更正常的经贸关联的怀旧叙事重复了老套的‘红色恐惧’模式”，并指出对所谓中国“外国干预”威胁的夸大，往往被用作阻止与中国建立更务实关系的借口。
胡参议员的观点反映了一个核心逻辑：在对外关系中做出政策选择时，加拿大应立足国家利益与现实评估，而非被广泛传播的恐惧论或“妖魔化”叙事牵引。这不仅针对中加关系，也适用于加拿大在全球外交中的整体定位。不然，加拿大的国家利益会因着意识形态偏差而受损，而国民之间的分裂对立也会加剧。
三、新能源产业与贸易现实难题
论坛讨论与总理访华进展均将关注重点放在新能源汽车产业与关税问题上。胡子修前参议员认为，加拿大汽车产业应该及时作出方向性调整，借着中国电动车的输入，在加拿大建立新能源的汽车产业，供应北美市场，形成加拿大电动车的新型产业。
众所周知，加拿大对中国电动车的高关税，被视为一种保护主义反应，更是当时特鲁多政府为取悦华盛顿的投名状。但这一做法与现实产业趋势相悖，不但阻碍进口，也引发中国对加拿大油菜籽、海产品等农产品的贸易反制报复。
与会者一致认为，这些关税措施若继续存在，将成为双方合作的核心矛盾。相比之下欧洲、德国等贸易政策的做法，更倾向于在多边框架下寻求共识与妥协，这为加拿大提供了可借鉴的路径。
四、对多元化口号与现实的严肃反思
论坛中还触及了一个长期被政策与话语忽视但至关重要的问题：加拿大是否真正实现了出口与经济多元化？尽管对外宣称目标是分散市场依赖，陈波教授在发言中，用现实数据显示，加拿大对美国市场的依赖仍然高达约三分之二，其它市场（包括中国等）在整体出口结构中的比重长期偏低。
这一现状意味着，加拿大须从真正意义上将市场多元化作为政策实践，而不是停留在口号层面。而对加中两国经济互补性的认知，也需要有一个重新认识和反思，才能从根本上提升加拿大对非美市场的多元化。
五、国内政治环境的阻力与对话空间
卡尼访华的外交尝试背后，还有来自国内舆论场的强大阻力。正如胡元豹参议员所言，一些对华批评话语源于长期的“反对中国”的政治文化，这可能并非针对具体政策，而是出于意识形态预设与安全焦虑。当政策制定者过分迎合此类话语时，就可能导致外交决策与国家利益的偏离。
然而，总理访华本身以及本次论坛的讨论也体现出另一种力量：通过对话与理性分析对现实问题进行界定，为政策与公众理解建立更稳健的基础。无论是新能源汽车的产业选择，还是如何在多大程度上调整对华政策，这些都不应仅由情绪与政治标签决定，而应立足于加拿大的经济利益、国际规则与全球合作趋势。
六、结语：务实道路仍然漫长
卡尼访华迈出了象征性的重要步伐，但这只是预示一场政策调整的起点，而非终点。中加关系的可持续发展必须在两个层面取得突破：一是外交政策层面的务实互动，二是本国国内政治与舆论层面的理性反思。
如果对华合作只停留在口号与恐惧论的对抗，那么真正有利于加拿大国家利益的选择将难以实现。但如果像胡元豹和其他专家所提出的那样，将加拿大的外交策略、产业政策与国家利益放在现实框架下重新评估与对话，那么这将为加拿大在全球复杂竞争格局中保持更高的战略自主性与发展空间提供长远发展的基础。
值得一提的是，在论坛的问答环节，前中侨行政总裁陈志动提出一个建议，从渥太华到地方，加拿大各级决策机构严重缺乏中国和亚太事务的专家，如果加拿大对华政策或者亚太政策要持续有效，那就要迅速培养跨文化和双语人才。（加拿大华裔百人会整理）
