有业界人士估计，中国2024年出口的二手车中，估计90%都是”零里程”。图为一批准备出口的汽车。照片：Reuters
近年，中国汽车业通过一个灰色市场抬高汽车销量，该市场对刚出厂的新车进行登记，然后将其作为二手车
运往海外。
从未被驾驶过的二手車
根据路透社对政府文件的审查及对五家汽车经销商和贸易商的采访，这些零里程
汽车从未被驾驶过，却被当作二手车出口到俄罗斯、中亚和中东等市场，使中国汽车制造商得以实现增长，并处理掉难以在国内销售的汽车。
零里程
二手车的出口模式
当一辆新车从装配线上驶出时，出口商会直接从汽车制造商或经销商处购买这辆车，注册中国车牌。
及后，汽车会立即被标记为二手车运往国外销售。途中，汽车制造商将汽车登记为已售汽车并记录收入。
中央要求打击
美国汽车咨询公司Sino Auto Insights的涂乐（Tu Le）说：这是近四年来价格战的后果，企业不惜一切代价取得潜在销量。
在中国汽车制造商长城的老板5月份提出批评后，做法得以曝光。6月10日，中国《人民日报》谴责在国内销售零公里二手车。
近年中国领导电动车市场，去年全球1700万辆新售电动车中，有1100万辆是在中国出售。图为比亚迪电动汽车正出口往巴西。照片：via reuters / China Daily CDIC
代表中国中央政府的《人民日报》指责这些假冒二手车在中国价格战中压低价格，呼吁采取严厉的监管行动来恢复秩序。
下有对策
然而，根据路透社的调查，假冒二手车的出口和销售，得到地方政府的积极鼓励。
路透社对地方政策文件和国家媒体文章的审查发现，地方政府支持这种做法，认为有助实现中国政府制定的经济增长目标。
20个地区政府，包括广东和四川等主要出口中心，在公开的政府文件中，表示支持零里程二手车出口。
支持策略，包括为零里程二手车出口增发许可证、加快办理退税、投资出口基础设施以及资助联谊活动。
同一辆汽车购买再销售，提高GDP
这种做法本来在其他地方都没有意义，但在中国中央计划经济下，显示销售和就业快速增长可带来升职或获发新资金，否则可能导致地方官员降级。
中国正努力在美国以外寻找出口市场。照片：AP / Achmad Ibrahim
两位中国汽车业内管理层说，这些出口公司既购买又销售一辆汽车，交易价值是购买新车或二手车的两倍，因此地方政府才会要它们在自己地盘上开店，希望快速及人为地提高GDP统计数据。
这种策略表明中国这个世界上最大的汽车工业国，正任由产量超过需求，推动国内价格战，并被指责向国外倾销。
获讚为进入海外市场的另类渠道
本月初，中国乘用车联席会秘书长崔东树赞扬有关做法，称这是中国汽车制造商进入海外某些市场的另一种渠道，称由于全球贸易壁垒不断上升，这些制造商可能无法进入这些市场。
他称这也有助于满足中国品牌尚未进入的国家对中国制造汽车的需求。
地方政府支持
2024年2月，深圳的规划委员会承诺扩大零里程二手车出口，作为实现每年出口40万辆各类车辆目标努力的一部分。
