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2025-06-10 |作者：Donna Chan | 来源：RCI
中国主导了世界的稀土出口。照片：Reuters
有供应商表示，若无后备磁铁供应，工厂到7月中旬就得停工。
该德国磁铁公司Magnosphere的执行董事艾卡德（Frank Eckard）形容：整个汽车行业都陷入了恐慌，愿意付出任何代价。
无论是生产电动车还是化石燃料汽车，目前都须要用上稀土。照片：Getty Images / James Sebright
汽车业担心中国对稀土磁铁的严格出口管制，会导致生产瘫痪。
欧洲的汽车供应商协会（CLEPA）表示，欧洲几家汽车工厂已经停产，未来还会有更多。
美国总统特朗普上周五表示，中国国家主席习近平同意让稀土矿物和磁铁流向美国。美国商务部长卢特尼克（Howard Lutnick） 周一亦在伦敦，与中国副总理何立峰在举行贸易会谈。
美国总统特朗普上周五表示，中国国家主席习近平同意让稀土矿物和磁铁流向美国。（资料图片）照片：Reuters / Thomas Peter
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但这仍无助于令业界安心。2021至2023年期间，半导体短缺曾导致数百万辆汽车从汽车的生产消失。之前，2020年冠状病毒疫情已亦导致工厂停工数周。汽车业能否得到及时雨，就看中国政府的批文许可。
现今的汽车有几十种部件须要用上稀土，如侧后视镜、立体声扬声器、机油泵、挡风玻璃雨刷器、燃油泄漏传感器和制动传感器等。
根据国际能源机构的数据，电动汽车平均使用约0.5千克稀土元素，而化石燃料汽车的用量仅为一半。
顾问公司AlixPartners称，中国控制全球稀土70%的开采、85%的提炼以及约90% 的稀土金属合金和磁铁生产。
远水不能救近火
汽车业正在努力尝试自救，如开发新的稀土供应，或减少汽车倚赖稀土。但各个方案均未成气候。
采矿公司NioCorp正在内布拉斯加州（Nebraska）开发稀土项目，但最快只能在三年后才投产。其首席执行官史密斯（Mark Smith）直言：中国随时都可以打稀土牌。
即使是已开发成功的企业，价格上也难以与中国竞争。德国磁铁回收业务公司贺利氏（Heraeus’）的联席主管本德（David Bender）说，该公司目前的产能只有1%，如果销售额不增加，明年将不得不倒闭。
零稀土方案
通用汽车、宝马，以及采埃孚（ZF）和博格华纳（BorgWarner）等主要汽车制造商，都致力研发稀土含量低至零的发动机。虽然不是不成功，但要达到量产还有很长的路。
总部位于美国明尼阿波利斯（Minneapolis）的Niron，开发出无稀土磁铁，公司从多家汽车供应商那里筹集得逾2.5亿美元资金。
首席执行官罗恩特里（Jonathan Rowntree）说：自从中国的出口管制生效以来，我们看到投资者和客户的兴趣发生了很大变化。
该公司正计划建造一座耗资10亿美元的工厂，于2029年投产。
英国的Warwick Acoustics则开发出不含稀土的扬声器，预计今年稍后可出现在豪华汽车上。该公司目前已与十几家汽车制造商进行洽谈，但直言这种扬声器在五年内，仍未能出现在主流车型上。
分析人士说，稀土限制，可能会迫使制造商在没有某些零部件的情况下照样生产汽车，但就将其存放到有零部件时再继续，就像半导体危机期间那样。
而事实上，中国手上的筹码并不止于稀土。欧盟委员会去年的报告就指出，中国控制着全球19种关键原材料一半以上的供应，其中包括锰、石墨和铝。
Kalea Hall, avec les informations de Nick Carey et Christina Amann de Reuters. Adaptation en chinois par Donna Chan
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