中国汽车大型企业比亚迪(BYD)7月8日宣布将在土耳其新建工厂。由于欧盟(EU)对中国制造的纯电动汽车(EV)征收额外关税，比亚迪希望通过本土化生产加以规避。其他中国企业也在采取措施缓和影响。中国汽车的攻势仍在持续，不仅是欧洲，日本的汽车企业也迫切需要采取对策。
据日本经济新闻今天报道称，由于是难得一见的大型投资，所以土耳其总统埃尔多安也出席了仪式，并与比亚迪董事长王传福握手。比亚迪对新工厂的投资预计为10亿美元，将生产EV和插电式混合动力车（PHV）。年产量为15万辆，计划到2026年底开始生产。
比亚迪于2023年底表示，在匈牙利新建工厂。土耳其的新工厂是在此之后的行动，将进一步确保对欧洲市场的出口基地。
比亚迪之所以急于在欧洲推进本土化生产，是因为欧盟的执行机构欧盟委员会对中国EV征收额外关税。欧盟委员会对迅速提高存在感的中国制造的EV提高了警惕。认为从中国政府获得补贴，不正当地阻碍了欧洲地区内的竞争，7月5日开始启动了对中国制造的EV最高增加37.6%关税的措施。
土耳其与欧盟结成了关税同盟，因此对土耳其出口不征收关税。如果在土耳其进行生产，比亚迪就可以将具有价格竞争力的EV投入到欧洲。
寻求在欧洲生产的不仅仅是比亚迪。据悉，除了奇瑞汽车之外，在欧洲扩大销售的上汽集团的“MG”也显示出到土耳其投资的意向。与德国大众汽车合作的小鹏汽车等EV新势力也表示正在考虑在欧洲建设工厂。
日经新闻称，中国有句谚语叫“上有政策，下有对策”。以比亚迪为代表的中国企业不但没有因额外关税而退缩，反而一齐开始大胆地进入欧洲市场。
受到对中国额外关税影响的不仅仅是中国制造商。欧美厂商也不得不采取应对措施。
在欧洲从中国进口的EV中，高达60%是美国特斯拉和法国雷诺等欧美企业的汽车。尽管与中国制造商相比，额外征收的税率较低，但打击是不可避免的。
运输与环境组织透露，2023年在欧盟销售的EV中，中国制造的市场占有率为19.5%。认为中国制造的EV在欧洲的销量将继续保持坚挺，到2024年将增长至25.3%。
