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日媒:中国EV迈向欧洲的脚步不止

2024-07-10 |作者:小山 | 来源:RFI

中国汽车大型企业比亚迪(BYD)7月8日宣布将在土耳其新建工厂。由于欧盟(EU)对中国制造的纯电动汽车(EV)征收额外关税,比亚迪希望通过本土化生产加以规避。其他中国企业也在采取措施缓和影响。中国汽车的攻势仍在持续,不仅是欧洲,日本的汽车企业也迫切需要采取对策。

Des voitures électriques BYD attendant d'être chargées sur un navire sont empilées au terminal international de conteneurs du port de Taicang à Suzhou, dans la province chinoise du Jiangsu (est), le 8
关于中国比亚迪电动汽车报道图片 资料照片 AFP – STR
据日本经济新闻今天报道称,由于是难得一见的大型投资,所以土耳其总统埃尔多安也出席了仪式,并与比亚迪董事长王传福握手。比亚迪对新工厂的投资预计为10亿美元,将生产EV和插电式混合动力车(PHV)。年产量为15万辆,计划到2026年底开始生产。

比亚迪于2023年底表示,在匈牙利新建工厂。土耳其的新工厂是在此之后的行动,将进一步确保对欧洲市场的出口基地。

比亚迪之所以急于在欧洲推进本土化生产,是因为欧盟的执行机构欧盟委员会对中国EV征收额外关税。欧盟委员会对迅速提高存在感的中国制造的EV提高了警惕。认为从中国政府获得补贴,不正当地阻碍了欧洲地区内的竞争,7月5日开始启动了对中国制造的EV最高增加37.6%关税的措施。

土耳其与欧盟结成了关税同盟,因此对土耳其出口不征收关税。如果在土耳其进行生产,比亚迪就可以将具有价格竞争力的EV投入到欧洲。

 
寻求在欧洲生产的不仅仅是比亚迪。据悉,除了奇瑞汽车之外,在欧洲扩大销售的上汽集团的“MG”也显示出到土耳其投资的意向。与德国大众汽车合作的小鹏汽车等EV新势力也表示正在考虑在欧洲建设工厂。

日经新闻称,中国有句谚语叫“上有政策,下有对策”。以比亚迪为代表的中国企业不但没有因额外关税而退缩,反而一齐开始大胆地进入欧洲市场。

受到对中国额外关税影响的不仅仅是中国制造商。欧美厂商也不得不采取应对措施。

在欧洲从中国进口的EV中,高达60%是美国特斯拉和法国雷诺等欧美企业的汽车。尽管与中国制造商相比,额外征收的税率较低,但打击是不可避免的。

运输与环境组织透露,2023年在欧盟销售的EV中,中国制造的市场占有率为19.5%。认为中国制造的EV在欧洲的销量将继续保持坚挺,到2024年将增长至25.3%。

fungo

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