工业部长香槟（François-Philippe Champagne）表示，尽管在2024年预算中没有对食品杂货商征收暴利税，但他仍在努力试图控制高昂的食品杂货价格。
在接受《西区》（The West Block）节目采访时，香槟告诉主持人梅赛德斯-斯蒂芬森（Mercedes Stephenson），他仍然认为竞争是控制食品价格的最佳途径。
“我们国家的食品杂货店过于集中，”香槟说。
香槟说，最近几个月，他一直在争取外国食品杂货店进入加拿大市场。
他说，一旦有交易敲定，他就会发布公告，但一位不愿透露姓名的美国杂货商指出了进入加拿大市场的一个重大障碍。
香槟表示，他在美国见过其中一家，他们遇到的最大障碍是租约问题。他们在加拿大找不到400或500个可租赁的物业，尽管这些租约或物业非常大，价值数十亿元。
“那么，这容易吗？值得尝试吗？绝对值得。”
作为2023年秋季经济声明的一部分，政府对《竞争法》进行了改革，重点关注杂货商。其中最关键的是，赋予竞争局传唤权，以收集杂货商等公司的信息，作为市场研究的一部分，并规定企业杂货商阻止独立商店在同一商业建筑内开店属于违法行为。
香槟在接受《西区》采访时暗示，这些改革让美国食品杂货商重新审视加拿大。
本周四，香槟与加拿大总理杜鲁多、安省省长福特（Doug Ford）和本田公司高管一起，参加了在安大略省阿利斯顿举行的 历史性宣布会，宣布这家日本汽车制造商将投资150亿元生产电动汽车。
该计划包括改造本田位于阿利斯顿的现有工厂，使其能够生产纯电动汽车，并在附近建设一座电池生产厂，以及在安省其他地方建设两座电池零部件生产厂。
香槟说：“这向全世界发出了一个信号：我们拥有世界上最好的工人，投资的地方就在加拿大，因为现在我们在电池和电动汽车方面拥有完整的供应链。老实说，今天确实改变了游戏规则。这具有历史意义”。
艾利斯顿本田工厂的改造工作预计将于2028年完成，年产量目标为每年24万辆电动汽车。
联邦政府的目标是到2035年，在加拿大销售的所有新消费汽车都实现零排放。
当被问及政府在建设为电动汽车充电的基础设施方面是否做得足够时，香槟更多地将重点放在了汽车生产上，但表示还需要做更多的工作。
“我们会做得更多”，香槟说：“这很好，因为当你有这样的投资时，它就会成为一种催化剂”。(都市网Rick编译，图片来源资料图)
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