北京时间12月1日凌晨4点，在特斯拉得州超级工厂，特斯拉CEO埃隆·马斯克开启了Cybertruck赛博皮卡的首批交付。他在发布会开场表示，“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。”
据第三方机构统计，目前Cybertruck赛博皮卡的订单量已经超过200万辆。据了解，皮卡是一个非常庞大的市场，2022年，全球皮卡销量超过565万辆，其中北美市场（主要是美国）是全球最大的皮卡车市场，年销售超270万辆。
Cybertruck赛博皮卡的后驱版、全驱版以及野兽般目前美国官网售价显示为49890美元（约合人民币35.7万元）、68890美元（约合人民币49.3万元）和96390美元（约合人民币68.9万元）。对比来看，此前北美最畅销的皮卡车型福特F150猛禽在售价约为64000美元（约合人民币45.8万元）起。
未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克认为，由于皮卡占据美国汽车市场20%的份额，2022年的总销量为270万辆，特斯拉未来的销量将因赛博皮卡Cybertruck的推出而大幅增长。他预计，特斯拉2024年的销量将增长53%。
在交付之前，Cybertruck赛博皮卡就因为与众不同的外观吸引了全球的目光。特斯拉会做出什么样的皮卡？Cybertruck赛博皮卡到底有多“硬”？
特斯拉为其打造的全新合金材质，让它抵抗住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”，没有一颗子弹射入乘员舱；装甲玻璃可抵御时速112公里的棒球或四级冰雹（直径在2.5厘米-5厘米的冰雹）的冲击；它的超低重心让它不易侧翻。
测试时弹痕图。
发布会现场还回顾了一下四年前Cybertruck赛博皮卡首次亮相时的意外，当时马斯克为了宣传这车从车身到玻璃的“牢不可破”，拿了个铁球把车砸了个遍，结果把车窗砸碎了。
Cybertruck赛博皮卡采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎。Cybertruck赛博皮卡车身也同样使用了一体压铸技术，这一技术最早被特斯拉应用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。
Cybertruck赛博皮卡的马力也很足，零百公里加速仅需2.7秒，超越了保时捷911，最高时速209公里。在发布会上的1/4英里加速赛环节，Cybertruck赛博皮卡直接快过保时捷911，随后镜头视角切换，人们发现Cybertruck赛博皮卡身后还拖着另一台911。
Cybertruck赛博皮卡和保时捷911赛速视频截图。
Cybertruck赛博皮卡还具备4990千克的牵引力，可以拉动一头非洲象；可以装载1.13吨的货物；通过线控转向和后轮转向，获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。
