疫情期间往返中国出入境填报的海关“小黑码”退出历史舞台！
据中国海关总署网站最新公告消息，11月1日起出入境人员免于填报健康申明卡。
公告称，根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则的有关规定，海关总署决定自2023年11月1日零时起，出入境人员免于填报《中华人民共和国出/入境健康申明卡》，但有发热、咳嗽、呼吸困难、呕吐、腹泻、皮疹、不明原因皮下出血等传染病症状，或已经诊断患有传染性疾病的出入境人员须主动向海关进行健康申报，并配合海关做好体温检测、流行病学调查、医学排查、采样检测等卫生检疫工作。如有隐瞒或逃避检疫的，将承担相应法律责任；引起检疫传染病传播或者有传播严重危险的，承担相应刑事责任。
图自：中国海关总署网站
健康申明卡，俗称“小黑码”，相信不少疫情期间回国的大温华人都相当熟悉，会在温哥华机场更换登机牌时查看，未填报的会要求填报后再换登机牌。
就是下边这个——
截图自：海关指尖服务小程序
而从11月1日起，这项检查就取消了，不需要再出示“小黑码”，检查流程进一步简化。
不过还是要提醒大家，如果有发热、咳嗽、呼吸困难、呕吐、腹泻、皮疹、不明原因皮下出血等传染病症状，或已经诊断患有传染性疾病的，还是要主动向海关进行健康申报，配合做好相关检查排查，这是对自己负责，也是对他人负责。
还有一则关于加航赴华航班的新消息。
一直关注加拿大赴华航班信息的微博 @千阅同学 微博爆料，加航冬季直飞上海航班更换更大机型。
图自：微博@千阅同学
根据@加拿大航空公司官方微博 官网信息，加航温哥华浦东往返（AC25/26）将在11.30-2.29期间更换为波音777-300ER执飞，400或450座构型取决于当日排班，并于3.1起回归使用波音787-9执飞。后续如有出入或变化请以加航官宣机型安排为准。
而从今年五六月起至今，流传了半年之久的加航温哥华直飞上海由每周四班增至每天一班的消息，一直没有下文，却增来了一则“扩容”的信息，有点让人哭笑不得！
与中加增航步履缓慢相比，中美直飞航班增加的速度让不少加拿大华人着实羡慕。
今年以来，中美航班已多次增班。比如5月3日，美国交通运输部时隔三年首次宣布添加中美往返直飞航班，中国航司每周可营运12班，而后8月11日宣布，自9月1日起可营运18班，并于10月29日起增至每周24班。
当地时间10月27日，美国交通运输部宣布，自11月9日起，允许中国航司每周营运35班（1个往返计算为1班）中美定期直航客运航班。而按照航权对等原则，美方航司应也会增加航班，中美直飞航班预计从目前每周48班增至70班。
美国交通部在决定中提到以下几点：
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对当前市场评估，美国认为，继续增加中美直航符合公众利益；
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自2023年11月9日起，中方航司每周执行最多35个中美直航客运往返航班；
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重点是为了”保持美中航空公司之间的竞争平衡和公平机会”，以实现逐步、更广泛的美中航空服务市场重新开放的目标”；
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在此目标下，有望在2024年北半球夏季时，进一步正常化中美航班。
据澎湃新闻报道，上述中国航司包含国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。
中国民航局表示，2023/2024冬春航季，中美直飞定期客运航班预计从目前的每周48班增至70班，证实了上述航班增班消息。
不过，微博@北美票帝认为，即使恢复到每周70个航班，这个数量也只占2019年的20%左右，所以，也并不是很多，不存在某个市场已经“饱和”的情况。
另外，而新申请的航班依然不能飞越俄罗斯领空，@北美票帝认为，接下去的中方航司11个增班依然是——
以美西为主，兼顾美东。
热门城市依然是洛杉矶、旧金山和纽约。
这些城市最终会有每周至少7个往来中国内地的直航航班。
另外一则利好消息是，近日中国外交部长王毅当地时间26日至27日，于华盛顿与美国国务卿布林肯举行共计7个多小时的两轮会谈中，两人也谈及中美航班议题，双方同意进一步增加客运直航航班。
媒体称，增航后中美票价腰斩。
去哪儿平台显示，上海-洛杉矶的机票价格已经由年初的1.5万元，降至暑期1万元，9月降至8000元左右，目前查看11月价格已降至7000元。
媒体报道，在两周前，南航更是在上海/广州-武汉-旧金山往返航线上，放出低至4000多元的含税票价，已经接近疫情前的低位。
这一切让加拿大华人看了真是羡慕至极，不知道啥时候能等来中加增航的利好消息。
不过前不久，加航宣布12月13日至2月9日期间，加航新增每周三班的温哥华香港往返（AC21/22），使用波音787-9执行，至此加航温哥华香港直航在该段时间内达到每周10班。
希望这是一个良好的开头吧！
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