前言
在中国大陆东南方向，横亘在中国台湾与菲律宾之间的巴士海峡，如今已经成为西太平洋地区的必争之地。
夹在中国、菲律宾、美国以及中国台湾和日韩等利益关系方之间，在当今中国不断崛起、美国不断插手亚洲事务的今天，巴士海峡的稳定已经受到越来越多的关注。
毕竟，巴士海峡是中国航母进入深海的必经之路。一旦被封锁，那中国航母将面临无路可逃的致命困境！
但，事实真的是这样吗？
巴士海峡重要性非同一般
单从地图上看，巴士海峡是一片非常宽阔的海域，北边是中国台湾的高雄市，南边是菲律宾吕宋岛，看上去并不像是一个海峡的样子。
但实际上，巴士海峡所指的只是台湾岛到菲律宾北部的巴丹群岛之间的海峡，平均宽度约有185公里。
最窄处位于中国台湾小兰屿和菲律宾雅米岛之间，约有96公里。
无论在行政上还是在地理上，巴士海峡都是极为重要的分界线。
首先在地理上，巴士海峡将中国南海与太平洋分割开来。而在行政或者说国际政治上，巴士海峡的地位更加重要。
二战结束之后，美国在西太平洋海域划出了北起日本，终于新加坡的所谓“第一岛链”，而巴士海峡就位于“第一岛链”的核心位置。
中国俗语有云“打蛇打七寸”，巴士海峡恰好就位于这“七寸”位置。
对中国而言，巴士海峡是从中国出发，进出太平洋的必经之路之一。
按照以往的惯例，中国船只要进入太平洋一般有两条路线，其一是走台湾岛北部与琉球群岛之间的宫古海峡，另一条便是走巴士海峡。
随着中国的不断崛起，中国的港口大多数分布于南方地区，故而走宫古海峡的中国船只占了大多数。
而在政治上，巴士海峡也是中国南海九段线的第一段，向北连结台湾海峡，向南则是广袤的南海，战略位置极为重要。
放眼国际，东亚的经济正在快速崛起，因此巴士海峡也成了非常繁忙的一条国际航道。
从欧洲、非洲、印度洋区域向东的货轮，必须经过巴士海峡才可以进入太平洋海域，而从东亚、东南亚出发前往美洲的货轮也必须途经此处。
除了地理、政治、经济等方面的重要性外，巴士海峡在军事上同样是战略要地。
巴士海峡紧邻台湾，西侧则与台湾海峡相邻，单就此一点就足以彰显其重要地位。
虽然巴士海峡距离台北相对较远，但却临近台湾地区最大的港口高雄港。
更为关键的一点，台湾岛同样也是美国炮制的“第一岛链”的一部分，控制了巴士海峡和台湾岛。
如果将这所谓的“第一岛链”从中间拦腰断开，“第一岛链”也将会不复存在。
巴士海峡的重要性，美国和周边国家自然也是清楚的，控制巴士海峡也一直是美国布局西太平洋重要的一步棋。
就以美国近些年将巴士海峡当成自家后花园的一系列举动来看，其意图就在向中国表示：
中国要实现在巴士海峡区域的突破实属不易。
美菲合作遇封锁巴士海峡
自从二战之后，美国就开始在全球范围内建立海外军事基地，美名曰维护世界和平，但实际上是在构建自己的霸权体系。
环太平洋区域是美国军事战略的重点，而西太平洋则是重中之重。
冷战时期这里就是遏制苏联的桥头堡，后来中国逐渐崛起，这里又称为遏制中国的战略重心。
“第一岛链”的存在，就是美国谋划的专门用于围困中国的构想。
在这一长串岛链之上，其实任何一环都非常重要，但重点仍然是在宫古海峡、台湾岛和巴士海峡。
宫古海峡距离日本较近，而冲绳岛上又有美国东北亚最大的军事基地群，所以这里相对来说并不是防御重点。
而台湾岛受历史因素影响，局势尚不明朗，也可暂放一旁。
唯有巴士海峡，是美国当今战略布局的重点。
但是巴士海峡的位置，对美国来说却有着致命的缺点，那就是距离任何军事基地都比较远。要想长期控制该区域就必须建立固定的军事基地。
所以美国只能寻求和菲律宾的合作。
自从菲律宾总统小马科斯上台以来，菲律宾对美国的态度发生了明显的倾斜。
美国便就此开始通过高层互访频频向菲律宾示好，并顺利拿下了位于巴士海峡附近的基地。
2023年4月3日，菲律宾政府正式公开向美军开放的四个军事基地以及其具体位置。
根据消息显示，这四个军事基地中有三个位于吕宋岛北部，紧邻巴士海峡。
自此之后，美军的航母、大型舰艇以及部分先进战机，就可以直接部署在巴士海峡附近，甚至对台湾海峡产生直接威胁。
菲律宾之所以这样做，同样也是有着自己的“如意算盘”。
众所周知，菲律宾在殖民时代就是美国在亚洲仅有的一块殖民地，与美国有着天然的亲近感。
而对于中国，菲律宾则长期侵占中国南海部分岛礁，中国本着对话解决的态度一再忍让。
但随着中国日渐强大，在南海问题上也愈加强硬，这就使菲律宾感到不安，于是迫切需要美国的加入，自己从中维持眼前的利益。
美菲关于军事基地的合作达成后，菲律宾顺势启动了已经推迟已久的“美菲肩并肩”演习。
这次演习于2023年4月11日正式开始，总计进行18天，地点就在巴士海峡海域附近。
这是“美菲肩并肩”演习机制建立以来规模最大的一次军演，双方总计出动1.7万人的军事人员，一切都显得声势浩大。
尽管如此，美国依旧认为围绕海峡所展开的部署不够全面，于是拉上澳大利亚、日本共同加入进来。
2023年6月，美菲日三国在巴士海峡南端的巴丹岛海域进行三国海警联合演习，这标志着“美菲日”、“美菲澳”三边合作模式已经开始进行初步探索。
2023年6月1日至7日，菲、美、日三国海上执法机构在菲律宾巴丹省附近海域举行首次联合海上演习。
图为澳大利亚“堪培拉”号航母
时隔三个月后，9月14日美国印太司令部司令阿奎利诺前往菲律宾，并受到菲律宾总统马科斯的亲切接见。
两人在会晤后，阿奎利诺向外界表示，根据美菲签订的《加强防务协议》，美国可能会被允许进入更多菲律宾基地。
除此之外，美国还计划在巴丹群岛开发民用港口。
表面上看是为了促进两国贸易往来，同时作为过往船只临时补给站来使用。
但美国更希望在巴丹群岛建立大型雷达站，用于实时监测台湾海峡和巴士海峡的相关动态。
如此看来，无论从过去还是未来规划上，美国都已经在巴士海峡上做了充足的部署，乍一看好像中国航母真的被困在了巴士海峡以西。
面对这样的情况，作为重要利益方的中国又该如何应对呢？
中国在巴士海峡从容应对
近几年，中国海军迎来了跨越式发展，不仅大型驱逐舰、护卫舰频频列装服役，同时也迎来了三航母时代。
这些高精尖武器就足以保证，中国海军有足够的能力捍卫海疆。
此时面对美国联合菲律宾，在巴士海峡附近的所作所为，即便给中国海军出航太平洋带来了一定的困扰，但却不足以让中国感到绝望。
首先，中国海军是一支防御性的武装，哪怕发展得再怎么强大，始终也是以守卫中国领海安全为第一职责。
巴士海峡属于公海，严格意义上来说并不算是中国海军的防区，所以美菲在该海域耀武扬威并不影响中国的核心利益，故而中国也没必要有太大的反应。
其次，要谈论及巴士海峡最有可能影响中国的情况，莫过于美国借此干预中国的台湾问题。
毕竟巴丹群岛距离台湾最近也只有95公里左右，如果美国打算强行干涉台湾问题，巴士海峡同样属于必经要道。
但这种情况早已经在中国的考虑之中，而中国也早已展开应对预案。
2023年以来，中国军队曾在4月和8月分别两次进行环台岛军事演练，这意味着环台岛军事演练，目前几乎已经成为常态化军演方式。
虽然这两次都没有公布具体的演习区域，但“环台岛”三个字本身就涵盖了台湾海峡、宫古海峡、太平洋以及巴士海峡等海域。
由此可见，中国已经拥有了在巴士海峡部署军事力量的能力，美国联合菲律宾搞的所谓“封锁行动”根本没有吓倒中国。
有人怀疑，这两次环台岛军事演练中，中国在巴士海峡附近出动的海军力量是否规模太小，不值得引起美菲的重视，如果换成航母则美菲必然出动。
实则不然，因为在2023年6月时，中国航母“山东舰”就已经顺利进行过航巴士海峡并转到东海参与演练任务。
当山东舰过航巴士海峡时，距离台湾岛最近时仅仅60公里，而此时美国和菲律宾依旧没有做出任何反应。
由此可见，中国在巴士海峡的从容应对，不仅宣告美菲、美菲日、美菲澳在巴士海峡所做的任何活动都是无意义的，
更无法阻止中国海军在巴士海峡附近的活动。
虽然美国仍拥有强大的军事力量以及军事投送能力，但退一万步讲有朝一日美军真的封锁了巴士海峡，也依然无法让中国海军或航母陷入困局。
原因就在于当今的作战已经不再局限于单一兵种。
就以中国东部战区进行的环台岛军事演练为例，基本每次都是出动海军、空军以及火箭军的联合演练。
巴士海峡虽然距离菲律宾开放的基地更近一些，但是距离在中国火箭军面前根本不是问题，中国依然可以用火箭军来为航母开辟道路。
归根结底，美国在巴士海峡搞出来的一系列小动作，用来吓唬小国是卓有成效的，但是对中国来说却完全不起作用。
中国的不断崛起，正是我们可以从容应对的底气。
话又说回来，巴士海峡归根结底是一条关系到东亚经济命脉和世界经济稳定的重要航道，更是一片公共海域，和平的利用这片海域才是正途。
公共海域更应该以和为贵
仅对台湾来说，巴士海峡附近就是世界第15大港口高雄港，这里承担着台湾总货运量的70%左右，堪称是台湾的海上生命线。
同时，巴士海峡还直接关系到越南、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、中国、日本、韩国等众多国家的海上贸易，是重要的国际海上贸易通道。
因此巴士海峡从不是任何单一国家的“私产”。
美国如果真的要封锁巴士海峡，首先就必然招来东亚、东南亚诸国的强烈反对。
即便是日韩等东亚国家，巴士海峡也在其货物吞吐过程中占有很大的比重。虽然这两个国家都是美国的盟友，但却不一定会赞同美国的做法。
总体说来，巴士海峡是东亚和东南亚各国的关键利益点，任何人都不能以此来大做文章。
合理、和平的利用巴士海峡，促进区域间经济交往和贸易往来，才能在这个暗流涌动时局下创造更大的价值。
所以综上所言，美国无论在巴士海峡搞什么动作，都无法动摇中国海上力量的强大实力，最终也只能自食恶果。
