三大航最近向美国交通部提交的9-10月新增航班计划，于今日（9月1日）正式生效。
今天之后，中方航司每周可以执行18对
中美直飞往返客运航班，比此前的12对增加6对往返航班。
而随着航班的增加以及传统淡季的到来，此前一直价格高企动辄上万的中美直飞航线，也终于迎来了票价的下滑。
中方新增6对直飞航班
这一轮增班源于8月10日美国交通部对中国的航空公司进一步增加中美直飞航班计划的批文。
根据美国交通部的通告，自9月1日起，允许中方航司每周执行18对中美直飞往返客运航班，并自10月29日起增加至每周24对。
在此之前，有国航，东航，南航和厦航四家中国航司执飞12对中美往返直飞航线，其中洛杉矶以每周8对直飞中国的航班（南航2对，厦航3对，国航2对，东航1对），成为直飞中国内地最多的美国城市，中国航司剩余每周四个直飞航班则都是飞往纽约。
而在美国批准中方增班后，目前国航申请新增了北京-洛杉矶和北京-纽约每周各增一对往返航班，东航申请新增上海-洛杉矶每周两对往返航班，南航申请新增广州-洛杉矶每周两对往返航班。
从今天开始，中方航司每周执行18对中美往返直飞客运航班，而到10月29号后可以增加到每周24对。
在疫情前，执飞中美航线的还有海航，川航，首都航空等更多中国航司，他们在10月29日后是否会申请恢复中美航班也值得关注。
美国航司10月后增班
与此同时，此前一直对中美增班不怎么积极的美国航司也出手了。美联航、达美航空、美国航空陆续公布了未来几个月的中美航班增加计划。
其中达美航空计划自10月29日起，将现有的西雅图-上海航班增加至每周7班，将底特律-上海增加至每周3班；自2024年3月起复航洛杉矶-上海，频率为每周4班。
美联航计划自10月1日起，将旧金山-上海航班从每周4班增加到每周7班；自11月起恢复旧金山-北京航班，频率为每周7班。
美国航空计划自2024年1月起，将现有达拉斯-上海航班增加至每天1班。
除了正在执飞的美国航司，美国交通部还批准了一家新的美国航司（美国东方航空）新开每周4班纽约肯尼迪-上海浦东航线，不过增班计划都还需要获得中国民航局的批准。
