从马斯克的回答和态度中，能看出特斯拉遇到的阶段性难题，以及公司的长期发展策略。
文｜《中国企业家》记者 任娅斐 编辑｜马吉英 头图摄影｜史小兵
面对市值蒸发超7000亿美元、业绩不及预期的现实，个性张扬、特立独行的马斯克也变得不那么一意孤行了。
当地时间5月16日，特斯拉在得州超级工厂举行2023年度股东大会。
会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克谈到了一系列话题，包括新车计划、FSD进展、Cybertruck交付时间、人形机器人Optimus研发进度等事项。
会后，马斯克对是否卸任CEO再次回应，他表示目前特斯拉还有很多工作需要他，所以不可能卸任CEO。
对于之后的经济形势，马斯克做出预测，他认为大概12个月之后，全球经济会迎来好转，届时特斯拉会处于更好的位置，“希望大家能够有一点耐心，做长期的投资者。”
事实上，回顾过去几年的股东大会，新车、FSD、电池、工厂、人形机器人等话题，一直被频繁提及，通过马斯克的回答和态度，我们可以发现特斯拉遇到的阶段性难题，以及公司的长期发展策略。
过去几年特斯拉有哪些变与不变？我们总结了2019年至2023年，马斯克在股东大会上的演讲和回答投资者提问的内容，发现了他的三个改变与三个不变。
年产2000万辆目标不变
2017年至2019年，特斯拉曾深陷Model3“产能地狱”差点破产，在熬过产能爬坡之后，马斯克对特斯拉提出了更加雄心勃勃的目标。
2020年股东大会，马斯克放出豪言，到2030年，每年生产2000万辆电动汽车。彼时，特斯拉的交付量才刚刚超过100万辆。在2022年股东大会上，马斯克在演讲中重申这一目标，他表示，10年前特斯拉只能生产3000辆电动车，10年后特斯拉第300万辆电动汽车已经下产线。未来10年，特斯拉累计交付量或超过1亿辆。
今年，马斯克再次强调，特斯拉会朝着年产2000万辆的长远目标努力。
为此，特斯拉不断扩建现有超级工厂，同时寻求建设更多的超级工厂。在2021年股东大会上，马斯克表示特斯拉新建了三座超级工厂，分别是上海超级工厂（2019年底投产）、柏林超级工厂（2022年3月投产）以及得州超级工厂（2022年4月投产）。截至目前，特斯拉在全球已经坐拥六座超级工厂，横跨亚洲、欧洲、北美三大洲。
其中上述提到的三座超级工厂，和加利福尼亚州弗里蒙特工厂负责整车制造；内华达超级工厂及纽约超级工厂则分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。
据《中国企业家》了解，目前特斯拉整车总产能超过240万辆，
其中上海超级工厂年产能超过75万辆，加州弗里蒙特工厂年产能超过65万辆，柏林超级工厂满负荷运转下年产能预计能达到50万辆，得州超级工厂年产能超过50万辆。不过马斯克曾表示，会将得州超级工厂的年产能快速提升至100万辆。
上海超级工厂与加州弗里蒙特工厂也在计划扩产。5月16日，据路透社报道，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海超级工厂。报道称，一份未注明日期的公告透露，该扩建计划将使特斯拉上海超级工厂的动力总成年产能从目前的125万台提高到175万台。对此，《中国企业家》向特斯拉求证，特斯拉方面表示“没有具体消息”。
不过，特斯拉距离实现年产2000万辆的目标仍有较大差距。
在2022年股东大会上，马斯克放出豪言称，未来会在全球建设10个～12个超级工厂，每所工厂的年产能在150万~200万辆。
新工厂已有进展，马斯克在今年的股东大会上表示，“我们签了墨西哥超级工厂的协议，这个工厂也会非常棒。我们现在还在奠基阶段。”
2021年3月至今，FSDBeta增速情况。来源：特斯拉官方
Optimus正在完成更为复杂的工作。来源：特斯拉官方