因美国通膨等因素影响、家具需求放缓，拖累亚洲输美集装箱量持续大减，2月大减3成、减幅连6个月达2位数（10%以上），且集装箱运费续跌，创近5年来新低。

综合上海第一财经、北京海事服务网17日报道，据美国调查公司Descartes Datamyne公布的统计数据显示，2023年2月亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同月大减29%，连续第7个月陷入萎缩、连续第6个月出现2位数（10%以上）减幅，且减幅较前一个月份（2023年1月份、下滑17%）呈现大幅扩大。

3月13日拍摄的江苏太仓港码头。（图片来源：新华社）

分析指出，因美国楼市低迷、和购屋相连动的家具类需求放缓，2月份占整体运输量近2成比重的家具类大减37%。另外，因零售过剩库存尚未消解而持续进行进口调整的玩具/运动用品类、服饰类也分别大减45%、42%。

就10个主要国家/区域来看，2月份占整体比重近6成的中国输美集装箱量较去年同月大减36%，减幅连续第6个月达2位数；原先表现相对强劲的越南、泰国也分别大减22%、25%。

不过，2月份日本输美集装箱量较去年同月扬升13%，是唯一呈现增长的国家。据大型集装箱船公司表示，“日本输往美国的产品大多与汽车相关，而当前需求相对稳健”。

Descartes Datamyne的报告还显示，由于中国春节在今年1月，对集装箱进口量的影响预计也将在2月下旬和3月上旬在美国港口体现出来。继1月的上升趋势后，中国对美国出口在2月恢复下降趋势。与1月相比，美国从中国进口的货物减少了17.1%。中国占美国集装箱进口总量的36.5%。

在加利福尼亚州从事货代多年的美线专家罗杰表示：“1月的增长很好解释，1月中国春节工厂提前出货。春节后的2月、3月通常表现较差，现在的货量是在低基础上的正常水平，因为这延续了去年‘去库存’降低进口后的低基数，美线进口量从去年11月起一直处于低位。”

此外，装箱船运费持续下跌，根据上海航运交易所指出，在3月上旬时上海运往美国西岸的即期(现货)运费为1,163美元/FEU，创近5年来(2018年4月以来)新低；上海运往美国东岸的运费为2,194美元/FEU，创2018年6月以来新低。（完）