曾经“无敌多么寂寞”，如今离了中国“话都不会说”。
美国总统拜登周二（20日）表示，美国必须提高电动汽车的产能，“追上并超越中国”（catch up with and then surpass China）。
拜登线上参观美国一家新能源汽车生产中心 视频截图
据路透社报道，拜登20日以视频连线的形式“云”参观了一座新能源汽车和电池的生产中心。拜登参观时表示“我们有许多要追赶的地方，但未来会属于我们。”
“最终，我们会成为电动巴士、汽车的最重要生产国。但目前，我们还落后中国许多。”拜登感叹。
据科纳仕咨询（Canalys）统计，中国去年一共卖出130万辆电动乘用车，同期美国只售出32.8万辆。
《时代》杂志19日报道称，目前在美国电动车还不是很普及。2020年美国成交的车辆中，仅有2%是电动的。
“如果这个比例到5%，（汽车能源转型这件事）才算真的起步，”彭博新能源财经负责人科林·麦克拉彻（Colin McKerracher）说。
拜登心心念念的2万亿美元基建计划中，也为美国的新能源汽车产业留出1740亿美元资金。
其中包括投资150亿建设50万个公用充电桩（是美国加油站数量的4倍）；为新能源购车者提供消费返点（总计1000亿美元）；将65万辆美国政府用车、47.5万辆校车替换成新能源等措施。
特斯拉充电桩 （图源：Investor’s Business Daily）
其中消费返点将占到大头，预计每辆车7500美元。业内人士称，这将弥补新能源车的价格劣势。
路透社报道称，在白宫推进汽车能源转型时，中国已经主导了电动巴士市场。拜登周二参观的工厂估计，到2025年，北美生产的巴士中有一半会是电动的。
该公司CEO对拜登表示支持。“5年后，我们想把经营规模扩大到现在的5倍，仅在组装线上就能创造2000多个岗位。”
值得一提的是，据《华盛顿邮报》20日报道，拜登刚刚承诺到2030年“所有美国产的车将实现零排放”，但没有透露具体如何达成。
同时，知情人士透露，拜登承诺将在2030年之前，削减美国至少50%的温室气体排放。
值得一提的是，美国副总统卡马拉·哈里斯周一（19日）前往北卡罗来纳州参观了一座巴士生产中心，为新能源车生产助力。
哈里斯配合拜登 参观电动巴士生产中心 （图自推特）
白宫拒绝像加利福尼亚州那样，为淘汰传统能源汽车设定具体的时间线。
据美国汽车资讯网站Ratchet&Wrench报道，截至4月中旬，拜登的2万亿基建计划还没有通过众议院，更不用说参议院，还有许多条款需要审议。
但是，与新能源车有关的内容似乎争议不大。计划内与新能源汽车有关的内容获得了跨党派的支持。
一段时间以来，将中国视为最大对手的美国政府，在各个领域主动与中国“对标”。美国国务卿布林肯19日在马里兰州发表关于气候问题的演讲表示，美国的可再生能源领域“已经落后中国”，“如果我们不能领导可再生能源革命，美国恐怕不能在和中国的长期战略竞争中获胜。”
