高度地产前沿快报 温哥华工业用地锐减

大温三角洲Tsawwassen的原住民区现已成了菲莎河谷稀缺工业用地的守门人，但是投机者们正在大肆购买土地，以便存货。

根据最新出炉的温哥华房地产市场报告（CBRE）显示，如今温哥华地区已经成为了北美工业用地最少的地区，工业用地比率仅为2.7%。原本CBRE预计10年后才会达到这个比率，结果比预测早了太多。

基于2015年的温哥华房地产市场报告三年内的预测，由于每年平均收购的土地超过900英亩，所以温哥华的空置工业用地将会在2030年以前被“大幅度”吞并。

菲莎河谷本是这一地区的工业区摇篮，可如今工业区正在迅速消失。素里约有1,600英亩的空置工业用地，不过现在大部分的地区已经变为非工业用途的土地，成为了居民区、商业区和农业区。

在某些情况下，由于地形或其他方面的挑战，这些土地不适合做工业用地了。

东部的菲莎河谷曾经是温哥华的工业支柱，但是行业内调查报告显示，在Abbotsford仅有212英亩可以作为工业用地，在Chilliwack仅有150英亩。

Tsawwassen原住民区在Delta北部地区本来拥有300英亩平坦的工业用地，但现在正在迅速出租中。

今年6月份，Tsawwassen原住民区宣布，第一阶段的三期工程Delta港集装箱物流中心将修建在温哥华Delta港附近的57英亩的工业用地上。这个1.3亿元项目的领头人是TFN经济发展公司（TFN Economic Development Corp.）。领头开发商是GWL地产资讯公司 （GWL Realty Advisors Inc.） ，它代表安大略省养老金计划（HOOPP）投资发展这个集装箱物流中心项目。

通常，机构投资者不会参与投机性投资，但是加拿大西部开发部副总裁Geoff Heu表示，从长期来看，Delta港集装箱物流中心项目和跨太平洋集装箱项目的开发是在说服HOOPP面对挑战，走出舒适区。他还说，我们对此非常有信心，因为有足够多的大型租户在寻找这样的属地，这样在未来可以很快出租，所以我们是不会等待那些预租租户的。

Tsawwassen原住民区靠近菲莎河谷周边路段，距离温哥华国际机场仅有10多英里，这里还靠近加拿大和美国的边界。不过，由于它被建在原住民的土地上，所以Delta港集装箱物流中心将是长期租赁的。一旦预付的60年租约到期，这里还将恢复为以前的样子。

Delta港集装箱物流中心基本上占据了Tsawwassen原住民区230英亩的土地。它的一期工程将在2018年5月前完工，土地面积为453,000平方英尺。第二期工程的土地规模与一期相似，第三期工程的土地规模将略微算小，整个项目计划在2020年完工。

Garth White是Avison Young的负责人，他专门从事菲莎河谷地区的工业销售和租赁项目。他表示，很多团体一直都说在Abbotsford和Chilliwack拥有大量的土地可以用作工业用途，可是事实上并不是这样的。

最近，Molson Coors在Chilliwack为他的新酒厂开垦了一块土地， 占地面积36英亩，在一号公路旁边。能得到这块地，多亏了政府农业用地条款中的一条特殊用地（食品和饮料）的规定。

Chilliwack经济合作伙伴公司的总裁Brain Coombes解释道，这是一种额外得到工业用地的方法，不过我们没法让所有人都这样做。Coombes还表示， “我们很幸运在土地用尽的时候不必进入这个阶段，不过土地的存货肯定是在萎缩，就像其他地方一样，这样土地的价格就会越来越高” 。Coombes还强调了Chilliwack和Abbotsford即将面临的挑战。

在2004年，Abbotsford确定，未来需要1,300英亩的工业用地来满足本地发展需求。可是现在，这个数字并没有达到。

Abborsford的市长Henry Braun说道，Abborsford向农业委员会要了925英亩土地，结果只得到445英亩，如今的城市绕了一大圈又回到了原点。按到现在的稀释率来看，未来四到五年，我们服务性质的工业用地将会消失了。

大温工业用地极度短缺而市场需求又是巨大，矛盾之处存在机会，也埋藏着危机。