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高度地产前沿快报 温哥华工业用地锐减

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大温三角洲Tsawwassen的原住民区现已成了菲莎河谷稀缺工业用地的守门人,但是投机者们正在大肆购买土地,以便存货。
根据最新出炉的温哥华房地产市场报告(CBRE)显示,如今温哥华地区已经成为了北美工业用地最少的地区,工业用地比率仅为2.7%。原本CBRE预计10年后才会达到这个比率,结果比预测早了太多。


工业用地迅速消失
基于2015年的温哥华房地产市场报告三年内的预测,由于每年平均收购的土地超过900英亩,所以温哥华的空置工业用地将会在2030年以前被“大幅度”吞并。
菲莎河谷本是这一地区的工业区摇篮,可如今工业区正在迅速消失。素里约有1,600英亩的空置工业用地,不过现在大部分的地区已经变为非工业用途的土地,成为了居民区、商业区和农业区。
在某些情况下,由于地形或其他方面的挑战,这些土地不适合做工业用地了。
东部的菲莎河谷曾经是温哥华的工业支柱,但是行业内调查报告显示,在Abbotsford仅有212英亩可以作为工业用地,在Chilliwack仅有150英亩。
Tsawwassen原住民区在Delta北部地区本来拥有300英亩平坦的工业用地,但现在正在迅速出租中。

发展集装箱物流中心项目
今年6月份,Tsawwassen原住民区宣布,第一阶段的三期工程Delta港集装箱物流中心将修建在温哥华Delta港附近的57英亩的工业用地上。这个1.3亿元项目的领头人是TFN经济发展公司(TFN Economic Development Corp.)。领头开发商是GWL地产资讯公司 (GWL Realty Advisors Inc.) ,它代表安大略省养老金计划(HOOPP)投资发展这个集装箱物流中心项目。
通常,机构投资者不会参与投机性投资,但是加拿大西部开发部副总裁Geoff Heu表示,从长期来看,Delta港集装箱物流中心项目和跨太平洋集装箱项目的开发是在说服HOOPP面对挑战,走出舒适区。他还说,我们对此非常有信心,因为有足够多的大型租户在寻找这样的属地,这样在未来可以很快出租,所以我们是不会等待那些预租租户的。

Tsawwassen原住民区靠近菲莎河谷周边路段,距离温哥华国际机场仅有10多英里,这里还靠近加拿大和美国的边界。不过,由于它被建在原住民的土地上,所以Delta港集装箱物流中心将是长期租赁的。一旦预付的60年租约到期,这里还将恢复为以前的样子。
Delta港集装箱物流中心基本上占据了Tsawwassen原住民区230英亩的土地。它的一期工程将在2018年5月前完工,土地面积为453,000平方英尺。第二期工程的土地规模与一期相似,第三期工程的土地规模将略微算小,整个项目计划在2020年完工。
那么到时候,什么会消失,什么会留下?
Garth White是Avison Young的负责人,他专门从事菲莎河谷地区的工业销售和租赁项目。他表示,很多团体一直都说在Abbotsford和Chilliwack拥有大量的土地可以用作工业用途,可是事实上并不是这样的。
最近,Molson Coors在Chilliwack为他的新酒厂开垦了一块土地, 占地面积36英亩,在一号公路旁边。能得到这块地,多亏了政府农业用地条款中的一条特殊用地(食品和饮料)的规定。
Chilliwack经济合作伙伴公司的总裁Brain Coombes解释道,这是一种额外得到工业用地的方法,不过我们没法让所有人都这样做。Coombes还表示, “我们很幸运在土地用尽的时候不必进入这个阶段,不过土地的存货肯定是在萎缩,就像其他地方一样,这样土地的价格就会越来越高” 。Coombes还强调了Chilliwack和Abbotsford即将面临的挑战。
在2004年,Abbotsford确定,未来需要1,300英亩的工业用地来满足本地发展需求。可是现在,这个数字并没有达到。
Abborsford的市长Henry Braun说道,Abborsford向农业委员会要了925英亩土地,结果只得到445英亩,如今的城市绕了一大圈又回到了原点。按到现在的稀释率来看,未来四到五年,我们服务性质的工业用地将会消失了。
大温工业用地极度短缺而市场需求又是巨大,矛盾之处存在机会,也埋藏着危机。
本文发布于: 2017-8-12 21:02
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