10月27日 晚， 经过投票表决，温哥华伟景议会同意斥资 2 亿元，拆除乔治亚街（Georgia Street） 及 登 士 梅 街（Dunsmuir Street）上的一座高架桥。
伟景温哥华（VisionVancouver） 的 麦 杰 士（Geoff Meggs）表示：“我们今天做的这个决定会在很长的一段时间里改变温哥华的历史。”之所以拆除高架桥，是因为桥底有尚未开发的 土 地。 高 架 桥 拆 除后，预计会兴建一条四车道行车路，还会沿途设立自行车专道等多种其它项目。这座从 70 年代就开始用来连接温哥华市中心和东区的高架桥从如今的眼光看来是一个失败的交通案例。高架桥拆除后，交通会得到改善，福溪社区（False Creek）也能更方面的前往温哥华市中心和唐人街。
温哥华预测，出售土地后大概能得到 3 亿的现金流，这笔钱不仅可以填补齐拆除高架桥所耗费的 2 亿元，还将有剩余的一亿加元会被用在
日托、可负担住房上。
要想取得 3 亿加元的收益，高架桥以下的空地会利用来建设更高密度的住房。福溪附近社区的居住密度将会达到之前所允许修建的两倍。这就是说，Concord Pacific 地产公司之前只能在 136 万平方英尺大小的地方修建住房，如今却可以扩大到 250 万平方英尺。
另外只有一个项目和 Concord Pacific 这个项目规模相似，那就是在Oakridge 区域的重新规划。重建项目面积达到 200 万平方英尺，政府从中获得纯利润 1.48 亿加元。如果市府也从 Concord Pacific 项目中获得收益，那么根据条例，一部分资金会上交至省府。
Brian Jackson 表示，提高居住人口密度不仅仅是为了保证开发商的权益，还是展现城市设计的新机会。如果高架桥得到拆除，那么城市会新修建 400-500 套可负担房，市中心最大的停车场，还有更多绿道。
“这是我想到的，地方议会在这段时间可以做的最环保、无私心、又充满远见的事情了。”Jackson 说道。
当地居民对此计划多存乐观态度，Strathcona 居民协会主席 ElenaZysblat 说：“这些高架桥从一开始就是个糟糕的注意，对移除这些高架桥我们表示乐观，这可以在多方面给这个地区带来积极的变化。”
但是，同时也有人担心这样庞大的工程会给交通带来不便。如果开工，往返车辆经过会增加 1-3 分钟的路程，而且，将要被拆除的高架桥是通往市中心的必经之道，开工开启后直接受到影响的便是 Prior 街。Prior街本是一条非常安静的街道，未来的道路的开发可能会给他们带去不利影响。
对于民众的担忧，市政府也有回应。高架桥拆除后会带来更多的土地资源，同时也是一笔可观的收益。工程一旦完成，不仅交通不成问题，
还有余钱解决其他社会问题，打开了城市的新气象。还有人考虑的是安全问 题。 负责该项目的首席工程师 Jerry Dobrovolny 表示新的分析显示现有的高架桥不够稳固，可能会在地震中垮掉。
不过就连 Jackson 自己也承认，这个计划到目前为止还不是十分完整，还有具体数据在与 Concord Pacific 进行沟通。
