【加拿大乐活网LAHOO.CA 综合讯】据多家媒体报道，候任卑诗省长、保守党领袖洛恩·杜尔克森（Lorne Doerkson，杜朗恩）11月12日发表声明，要求即将卸任的新民主党政府在权力过渡期间，不得就乔治·马西隧道（George Massey Tunnel）新工程再投入额外资金或做出新承诺，待候任保守党政府完成财政审查后，再决定以新建大桥取代现有隧道的完整计划。
马西隧道于1959年开通，启用近70年。即将卸任的新民主党政府推动在现有隧道旁边兴建一条全新八线行车的沉管隧道，成本从原先的41.5亿元攀升至约85亿元。省长戴维·伊比（David Eby，尹大卫）今年7月与总理马克·卡尼（Mark Carney）签署“加拿大-卑诗省合作繁荣协定”，联邦政府承诺拨出最多30亿元资助部分隧道开支。伊比其后提前省选，保守党在10月24日选举中取得多数席位，杜尔克森成为候任省长，新政府预计11月20日左右宣誓就职。
杜尔克森在竞选期间提出取消八线隧道方案，改兴建一座10线行车的大桥。他在声明中要求，过渡期间任何新的合约、修订、变更指示、采购决定、审批或其他承诺，如果会为隧道方案投入额外资金、实际推进隧道方案，或限制新政府的选择，都不得进行。他强调并非要求所有工作停止，会尊重现有合约，必要的工程应该继续，但希望先完成财务审查，避免在审查完成前花费更多资金或做出新承诺，使隧道方案成为唯一选项。
杜尔克森表示，卑诗省民选举了新政府，赋权当局审视重大基础设施优先事项，并确保纳税人获得最佳价值，当局认为新建一座大桥才是最佳选择。当局打算以有序、及时的方式进行审查，同时尽量为工人、承办商、地方政府、原住民社区以及其他相关人士提供明确前景。
马西隧道新方案早在2000年代中已有讨论。2012年，时任卑诗自由党政府正式展开公众咨询及规划程序，至2013年9月，时任省长克里斯蒂·克拉克（Christy Clark，简惠芝）宣布兴建10条行车线的斜拉桥取代隧道，但新民主党上台后改以隧道方案推进。联邦交通部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）此前表示，联邦支持省方选择的过河方式，无论是桥还是隧道。
