【加拿大乐活网LAHOO.CA 综合讯】据《纽约时报》报道，与伊朗的战争暴露出一个少有人预见到的变化：长期易受石油供应冲击的中国，正通过巨量储备、额外炼油产能以及对煤炭和替代能源的投资，把弱点转成地缘政治筹码。战争初期数月，中国切断对部分邻国的航空燃油、汽油和柴油供应，展示了这种能力。能源主动权传统上握在沙特阿拉伯、美国等出口国手中，如今进口大国中国的位置明显上升。
海关数据显示，凭借储备、炼油能力和多元能源结构，中国在开战前六个月将石油采购量同比削减23%。其他严重依赖中东原油的国家缺少这些选项，只能少用或高价买入。高盛石油研究主管达安·斯特鲁伊文（Daan Struyven）称，截至8月下旬，相对中国若维持战前采购水平，原油每桶约低10美元。霍尔木兹海峡受限后油价未如多数高管预期那样暴涨，中国节流是重要原因之一。哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员埃丽卡·道恩斯（Erica Downs）说，这是“没人想到中国会拥有的力量”。
中国是全球最大炼油国之一。战争初期北京严格限制成品油出口，既保国内供应，也惩罚外交立场相左的国家。春季供应最紧时，有限出口主要流向越南、泰国等关系较近的国家；与中国存在南海争议的澳大利亚、菲律宾则未获供应。此举被外界类比于此前的稀土出口限制。7月初中国恢复更广泛的航油、汽油和柴油出口。伦敦定价机构阿格斯专家汤姆·里德（Tom Reed）称，美国封锁前发出的最后一批伊朗原油似乎已运抵中国独立小炼厂，并警告出口禁令可能再启。美国柴油已达约每加仑6.40美元的纪录高位，市场上若再少一个柴油来源，价格或再升。
高盛分析认为，中国倾向平抑油价：建储时推高，不储或动储时回落。道恩斯说，北京并未“完全夺取控制权”，但已成为欧佩克必须重视的力量。进口锐减来自两处：不再补仓并动用部分储备；炼厂大幅减产。中石化称国内石油消费或已在去年提前达峰。国际能源署数据显示，电动车约占中国乘用车保有量14%，使第二季度日均石油消耗比纯燃油车情景少约150万桶，相当于削掉全球逾1%需求。高铁网络、以煤而非石油生产化学品的能力，也降低对进口原油的刚性依赖。
中国1993年成为石油净进口国后才重视战略储备，起步晚于1970年代能源危机后建储的美国等国。2001年时任总理朱镕基提出节约替代、加快勘探并尽快建立战略储备，背景包括对马六甲海峡被封锁的担忧。习近平延续这一优先事项。报道称，中国石油储备目前约占全球已知库存三分之一。2021年房地产危机后的低利率环境，降低了囤油的持有成本。
8月石油进口环比增6%，仍远低于战前。现货油价徘徊每桶约103美元，市场关注中国未来数月买多少、炼多少柴油外销。拜登政府前对华官员朱利安·格维尔茨（Julian Gewirtz）称，若北京自认在石油上不再那么脆弱，其全球战略中的一个关键考量就会改变。小布什政府前副国家安全顾问梅根·奥沙利文（Meghan O’Sullivan）说，沙特曾凭调节产量掌握影响力；若中国在需求端具备类似能力，美欧或将主动寻求合作、拿其他利益换中方行动。特朗普与习近平下周白宫会晤，或提供观察窗口。
