加拿大石油长期有一个几乎改变不了的现实：生产很多，但绝大多数只能卖给美国。
现在，这个格局终于出现了松动。
路透社9月8日报道，跨山输油管公司（Trans Mountain Corporation）首席执行官马克·马基（Mark Maki）预计，随着跨山输油管继续扩容，到2028年底，亚洲、尤其是中国，对加拿大原油的重要性还会明显上升。路透甚至用了一个非常惊人的数字：亚洲可能吸收加拿大70%的原油出口。
不过，这个“70%”需要谨慎理解。
它绝不意味着今天加拿大生产的石油已经有70%卖给亚洲。
加拿大财政部今年春季经济更新给出的数据是：在跨山输油管扩建以前，加拿大出口到美国以外市场的原油不到3%；现在已经上升到大约10%。换句话说，美国目前仍然是加拿大石油压倒性的第一大市场。
真正已经接近“七成”的，是从加拿大西海岸经跨山输油管装船出口的石油。
马基告诉路透，目前从跨山码头离开的油轮，大约三分之二驶往亚洲；随着管道继续扩容，他预计新增运力中的大部分也会流向亚洲。
所以，与其说“加拿大70%的石油马上要卖给亚洲”，不如说一个更重要的变化正在发生：
加拿大石油终于开始拥有美国之外的第二个大出口方向。
这件事的转折点，就是跨山输油管扩建工程（Trans Mountain Expansion）。
这条从阿尔伯塔通往BC省西海岸的管道，目前运输能力约为每天89万桶。今年6月，它第一次达到满负荷运行。按照现在的计划，今年第四季度还将增加每天9万桶运输能力，到2028年底再增加21万桶，相当于在现有基础上再扩大约三分之一。
更重要的是，买家已经出现了。
中国已经成为加拿大原油进入亚洲市场的主要目的地。加拿大亚太基金会的数据也显示，从2024年5月至2025年9月，加拿大向中国出口原油价值约59亿加元；此外，新加坡、韩国和印度也开始购买加拿大原油。
马基预计，未来泰国也可能成为新客户，而印度、日本、韩国和越南的采购量都有上升空间。
这对加拿大真正重要的，并不只是多卖几桶油。
过去加拿大能源最大的弱点，是出口市场太单一。
当几乎所有石油都只能向南进入美国时，美国不仅是最大客户，也是加拿大最难替代的客户。加拿大生产商即使不满意价格，也缺少其他出口通道。
跨山输油管改变的，就是这个关系。
它第一次大规模把阿尔伯塔油田和太平洋连接起来。中国、日本、韩国、印度甚至东南亚炼油厂，都可能成为加拿大石油的竞价者。
买家增加以后，加拿大与美国谈能源贸易时的议价能力自然也会不同。
尤其是在今天的加美贸易环境下，这一点变得更加重要。
今年以来，加拿大政府不断强调减少对美国单一市场的依赖。7月，联邦政府与阿尔伯塔又宣布推动一条新的阿尔伯塔至太平洋海岸输油管计划，目标同样是扩大进入亚洲市场的能力。
因此，今天真正值得关注的不是“70%”这个数字最终会不会实现。
而是加拿大过去几十年一直想做、却始终没有真正做到的一件事，正在第一次变得现实：
