【加拿大乐活网LAHOO.CA 综合讯】加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）周四承认，他此前对促成戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）开通的加美新协议表述“不完美”，应该说得更清楚。协议文本显示，加拿大在大桥运营前15年需将净收入的一半支付给美国控制的基金，且不包含债务偿还，这与卡尼早前公开说法不符，引发反对党强烈批评。
图片来自：Gordie Howe
据CBC新闻报道，卡尼周四在爱德华王子岛夏洛特敦与各省省长会晤后的新闻发布会上回应相关质疑时表示：“我应该说得更清楚。”“我可能解释得不完美。”他补充道：“我能在卡尔加里牛仔节（Stampede）周日早上解释得更好吗？是的，戴着牛仔帽的时候。是的，我本来可以解释得更好。”
戈迪·豪国际大桥连接安大略省温莎与密歇根州底特律，全长约2.5公里，由加拿大全额出资约64亿加元建设。根据2012年加拿大与密歇根州签署的原始过境协议，加拿大有权收取全部过路费，直至收回建设成本（预计需数十年）后，再与密歇根州分成。
今年7月10日左右，联邦政府宣布与美国达成新协议，以解决特朗普政府对大桥开通的反对意见。温莎-底特律大桥管理局（Windsor-Detroit Bridge Authority）随后公布了这份“原则性拟议协议”（proposed agreement in principle）文本。据协议，在大桥运营的前15个财政年度，加拿大每年将支付相当于“净大桥及过境相关收入”（即全部相关收入减去运营成本后）50%的款项，给一个“由美国政府设立并完全控制”的美加经济发展基金。
另据《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，该协议未包含允许加拿大在分成前优先偿还债务或支付债务服务成本的条款。协议还要求加拿大在某些过路费调整时通知或征得美国同意，例如单年涨幅超过10%且高于区域平均水平，或降至区域平均水平以下时。
卡尼此前在7月12日卡尔加里牛仔节期间接受CTV新闻采访时曾表示：“我们先获得收入，然后支付大桥成本和偿还债务，剩下的部分再分成15年。”这一说法与协议文本出现明显差异。卡尼周四澄清，他当时主要指的是仍有效的2012年与密歇根州协议（该协议下过路费在债务还清前不分成），而新达成的是“平行”协议，净收入分成“不包括债务偿还”。
卡尼强调，新协议的成本按现值计算不到大桥总开发成本的5%。总理办公室向CBC确认，按64亿加元总价计算，相关成本上限约3.2亿加元，即15年内每年约2100万加元。他还表示，初期净收入可能“微薄甚至为负”。
美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）此前在社交媒体上发帖称，美国将获得净收入的一半直至2041年，“我们的份额在利息和本金之前”，并拥有对过路费设定的发言权。
反对党对此反应强烈。据CBC新闻报道，保守党政府运营委员会主席凯利·麦考利（Kelly McCauley）周四在社交媒体上表示，将于下周召开会议，启动“对戈迪·豪大桥协议细节以及向加拿大人提供的错误信息的紧急调查”。保守党领袖皮埃尔·波利耶夫（Pierre Poilievre）早前批评卡尼前后矛盾，要求其承认协议实质是在债务偿还前就分享由加拿大纳税人全额出资建设的大桥利润。保守党加美关系批评人舒瓦洛伊·马宗达（Shuvaloy Majumdar）称这是“又一笔糟糕交易”和“一长串让步中的又一次”。
保守党众议院领袖安德鲁·希尔（Andrew Scheer）则指责卡尼“误导加拿大人”，称其应为此感到尴尬，并要求政府解释加拿大从这项“重大让步”中得到了什么。
大桥原计划今年6月开通，因美方要求推迟。在贸易紧张背景下，加美联合开通庆祝活动被取消，加拿大方面单独举行了相关活动。目前大桥预计将于近日向交通开放。
