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大温地区往返温哥华岛、阳光海岸的跨海旅行，即将迎来一次重磅升级。
近日，BC渡轮（BC Ferries）正式公布了旗下四艘全新顶级主力渡轮的官方命名，这批由中国承建建造的新一代船舶，将以BC省标志性林木为名，承载西海岸的山海风光，开启全新的航运篇章。
全新四艘主力船舶统一归为“巅峰（Summit）”系列，四艘船只分别命名为巅峰杨梅木号（Summit Arbutus）、巅峰雪松号（Summit Cedar）、巅峰枫树号（Summit Maple）与巅峰云杉号（Summit Spruce）。每一个船名都取自BC省本土原生树木，将滨海航运与这片土地的自然底蕴相融。
“巅峰杨梅木号”渡轮效果图（图自：BC渡轮）
当巨轮承载着海岸森林的意象启航，一场重塑BC省跨海出行体验的升级，正在缓缓拉开序幕。
“巅峰杨梅木号”渡轮效果图（图自：BC渡轮）
以树为名，藏着西海岸的自然情怀
船名的背后，是一整套面向社区征集的命名流程。
BC渡轮通过内部员工意见征集、社区代表座谈，最终筛选出这四个最能代表BC省风貌的名字。在UBC大学林学院荣誉教授罗伯特·盖伊看来，这份命名方案格外贴合这片土地：
“杨梅木、雪松、枫树、云杉，是BC省森林里最具标志性的树种，深深扎根于本地生态与人文传统。用它们命名渡轮，是让航行的巨轮，与海岸森林共生同行。”
“颠峰”系列效果图（图自：BC渡轮）
有趣的是，这组清新简约的自然系命名，和此前备受关注的岛屿级原住民语言渡轮形成了有趣的风格对比。一边是传承古老原住民文化的独特语汇，一边是拥抱西海岸森林风貌的现代表达，两种表达，共同勾勒出BC渡轮的多元文化底色。
备受关注的建造选择，背后是多重现实考量
这批巅峰级渡轮自规划阶段起，就受到加拿大各界的广泛关注。经过多轮公开招标与综合评估，项目最终确定由中国船厂负责建造。
这一选择也引发关注和正面评价。综合多方公开信息来看，工期保障、成本控制以及老旧船舶更替的紧迫性，是本次决策的重要考量因素。
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BC渡轮多艘服役多年的老船已进入更新周期。为保障项目顺利落地，加拿大基础设施银行也为这个项目提供了低息贷款支持。
同时，加拿大与BC省政府也明确表示，未来将持续推动本土造船产业发展，提升本土企业竞争力，为后续基建项目做好长期布局。
“颠峰”系列效果图（图自：BC渡轮）
史上最大渡轮！运力大幅提升，人宠出行更舒心
抛开行业讨论，这批新船的硬件配置，足以让大温地区与温哥华岛的居民、游客充满期待。
巅峰级渡轮将成为BC渡轮船队中体型最大的船舶，综合运力全面超越现役精灵级旗舰船舶：
• 船长172米，排水量11800吨
• 单船可承载2100名乘客与船员、358辆私家车及34辆重型货车
• 相比待退役老船，单次可多承载上千名乘客与近80台车辆，有望大幅缓解旺季拥堵
“颠峰”系列与三层室内客舱布局效果图（图自：BC渡轮）更打动游客与本地家庭的，是一系列人性化升级：
客舱空间全面优化，航行舒适度大幅提升；
BC渡轮首个室内宠物专属休息室正式落地，带毛孩子出行不再受限；
触屏点餐、手机移动端下单、智能取餐系统上线，船上服务更高效便捷。
新船还采用电池混合动力设计，预留未来升级为纯电动船舶的空间，码头配套充电设施也将同步规划，助力西海岸航运向绿色低碳转型。
图自：unsplash2029年陆续启航，标准化设计提升运营稳定性
按照建造计划，中国船厂将在2026年秋季启动钢材切割工作，四艘巅峰级渡轮预计在2029至2031年间陆续投入核心航线。未来还存在增购计划，有望在2037年前后迎来更多同系列船舶。
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本次“巅峰”系列渡轮采用BC渡轮自主标准化设计，所有船型参数完全统一。未来巨轮可在各大核心航线灵活调配，码头适配、船员排班、运维管理都将更加高效，有效提升整体航运网络的稳定性。
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在超级渡轮到来之前，BC渡轮的支线航线也将迎来运力补强：4艘全新岛屿级渡轮预计2027年投入运营，届时整个西海岸渡轮网络将更加完善。
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从森林意象的船名，到现代化的中国制造，再到绿色智能的出行体验，
再过几年，当你乘坐着以BC省林木命名的巨轮，穿梭在太平洋的海风之中，
便能真切感受到，西海岸的跨海旅行，正在迎来全新的模样。
