【加拿大乐活网lahoo.ca 三三综述】燃油价格上涨，连带着加国的航空业也受到重创。
加航5月7日宣布，因为航空燃油价格涨得实在是太快，他们不得不提前砍掉四条季节性航线。如果已经有朋友订了这几条线的票，或者是正打算在暑假期间去这些城市，那真得赶紧看看邮箱了。这其中就有温哥华出发的航线。
- 温哥华飞往北卡罗来纳州罗利：最后一班航班是7月29日
- 多伦多飞往加州萨克拉门托：最后一班航班是8月1日
- 多伦多至南卡罗来纳州查尔斯顿：最后一班航班是9月6日
- 蒙特利尔飞往德克萨斯州奥斯汀：最后一班航班是9月7日
该航空公司还宣布将暂停发布 2026 年全年业绩指引，理由是“下半年航空燃油价格波动和不确定性”。
“这并非加拿大航空独有的问题——这是整个行业面临的挑战，影响着航空公司对运力、定价和风险的思考，”加航首席执行官迈克尔·卢梭在第一季度财报电话会议上对分析师表示。
反正赚是不能少赚一点儿的。
西捷航空的CEO Alexis von Hoensbroech说，油价飙升几乎是一瞬间的事儿，航空公司根本没法立刻消化这么大的成本压力。
西捷将分批次地增加各种费用和附加费，如果不把价格压力转嫁给消费者，那就得倒闭。
根据旅游搜索引擎KAYAK的数据，加拿大国内航线的平均票价已经涨了将近20%。虽然西捷还没像加航那样大刀阔斧地砍航线，但也已经缩减了航班的频次。
如果说油价上涨是短期阵痛，那么加拿大政府最近放出的另一个口风，可能会对我们未来的出行产生更深远、甚至更昂贵的影响。
在最新的经济报告中，自由党政府再次提到了“机场私有化”的可能性。现任总理马克·卡尼（Mark Carney）在米拉贝尔参加发布会时，说得比较委婉，他说政府正在评估如何“解锁”这些机场的价值，把由于所有权模式而被锁定的资本“释放”出来，投入到其他能促进经济增长的项目中。
（图片来源：CBC News)
目前，加拿大的二十几个大机场，虽然名义上是联邦政府拥有，但其实是租给非营利的机场管理局在经营。这些机场每年要给政府交5亿多加元的租金。
如果把机场卖给私人投资者或养老基金，会发生什么？
支持者认为，私有化能让机场更有钱去升级基础设施。毕竟，政府现在不想出钱，航空公司不想出钱，光靠乘客交的那点机场费根本不够修缮。如果让专业的投资机构来管，效率可能会更高，也能把原本投向国外的钱留在国内。
但是，反对的声音也非常刺耳。澳大利亚就是一个典型的前车之鉴。澳大利亚在90年代末和2000年初私有化了一批机场，结果呢？
澳洲政府当时是拿到了不少卖机场的钱，但买下机场的企业为了回本，疯狂提高航空公司在机场的运营费用。最终这些钱全都被加到了乘客的机票里。
澳大利亚前竞争与消费者委员会的主席Rod Sims称，机场在很大程度上是垄断行业，你在这个城市飞，通常没有第二个机场可选。如果政府为了短期的财政收入而私有化，又没有非常严格的价格管制，那最后吃亏的一定是老百姓。
如果加拿大要铁了心卖机场，那无论燃油上涨与否，恐怕等着乘客的只有票价贵与更贵。
