2026 年 5 月，中加贸易协议刚落地没多久，首批中国电车就正式在加拿大上路了。
很多人一听“中国电车”就想到不少性价比超高的平价车，结果这次最先进入加拿大市场的竟然是莲花 Eletre 这台高端豪华 SUV：
标准版起价 11.99 万加元（约人民币 60 万），高配 Carbon 版直接冲到 17.9 万加元（约 90 万人民币）。至于限量 24 台的 Carbon 版，已经成了加拿大新配额下的“头牌”。
就连被邀请去试开的加拿大人也感慨，“它跟你想的不一样”。作为加拿大市场的敲门砖，这车直接对标保时捷 Cayenne Electric 和宝马 iX，却比它们便宜 3-5 万加元。
第一张入场券
由吉利控股的莲花其实早有准备，2024 年美国还没加 100% 关税的时候，就已经在武汉工厂为北美市场造车了。
后来加拿大也跟进高关税，计划一度卡住。现在中加协议把关税降到只有 6.1%，首批 4.9 万辆配额一开，莲花立刻冲在最前面。
美国那边关税居高不下，同样一辆 Carbon 版卖到 22.5 万美元（含税）已经全部售出。而在加拿大，价格相对来说便宜了 9 万加元左右。唯一的区别在于车身颜色，以及美版车型配备了碳陶瓷刹车。
莲花汽车美国公司总裁兼首席执行官 Massimiliano Trantini 表示，当时关税一来，大家都觉得此前的努力白费了。但现在他们意识到，这一切都很有价值，也让他们走在了行业前列：
“我们是唯一已准备好立即进入市场的中国控股品牌，能为客户提供这种级别的产品。”
作为加拿大知名汽车记者，Mark Richardso 被邀请在多伦多湖岸大道和市区交通中试驾了 Carbon 版约一小时。他形容这辆车加速迅猛，刹车也非常抓地。
试驾时坐在副驾的 Tratini 将这辆车的竞争力总结为一句话：“这是唯一一款定价像‘高级 SUV’，却拥有‘豪华 SUV’配置的车。”
这不是传统轻盈的“莲花味”跑车，而是一台重达 2.5 吨、配置拉满的豪华性能 SUV。在价格上，莲花的这块敲门砖比保时捷 Cayenne Electric、宝马 iX 等竞品便宜 3-5 万加元。
标准版 Eletre 现已在加拿大六家 Lotus 经销商处接受预订，预计今年夏季即可交付。其厂商建议零售价为 119,900 加元起，之后每增加一个配置级别，价格便上涨 10,000 加元。此外，还有运费、各种费用、奢侈品税和常规税费等，因此最终到手价可能接近 150,000 加元。
具体规格
基础价 / 实测价：119,900 加元 / 179,000 加元 （另需加上运费、交付前检查费，以及各项费用和税费，包括奢侈税）
电机 / 电池：675 千瓦双电机，800 伏架构 / 112 千瓦时
马力 / 扭矩： 标准版：600 马力 / 524 磅-英尺 Carbon 版：905 马力 / 726 磅-英尺
驱动形式：全轮驱动（AWD）
能耗（NRCan 评级） / 充电功率：27.4 千瓦时 / 100 公里 / 355 千瓦（CCS 接口）
整备质量：2,565 公斤
续航里程（官方数据）：
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标准版：约 400 公里
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Carbon 版：约 385 公里
加拿大网友们对此的讨论也不少，不过也有人提出质疑，莲花的定价是否符合当时的协议。
对此，有网友解释，根据中加协议，低于 3.5 万加元的平价 EV 比例是逐步增加的，第一年要求很低，真正大量平价车型要等到 2027 年第二季度以后才会明显出现，所以现在第一批进来的基本都是像 Eletre 这样的高端车型，普通人可能还要再耐心等待一年多。
此外，3.5 万加元指的是车企把车运到加拿大的“落地价”，而不是消费者最终的到手价，加上运费、经销商利润、各项税费和奢侈税之后，真实售价肯定会更高。
目前来看，最先吃到一波价格红利的可能还是借着中国产特斯拉大幅降价 Model3。
信源：The Globe and Mail
