精神航空最快周五宣布解散，已购票旅客恐面临全美各地机场滞留的困境。
这家廉价航司曾在2024年11月至2025年8月期间两度申请破产，目前仍处于美国《破产法》第11章的破产保护程序中。
此前，该公司得以勉强维持运营，是基于两项关键预期：航空燃油价格保持稳定，以及客座率能维持在80%水平，原本计划在2026年初夏完成重组、脱离破产保护。
但中东冲突爆发以来，纽约、休斯顿、芝加哥、洛杉矶等美国主要城市的航空燃油价格近乎翻倍。而上一财季，精神航空的平均客座率仅为74%左右，远未达到预期目标。
精神航空的债权人对公司的长期生存能力深感担忧，已准备随时启动程序，勒令航司解散清算。
从以往航空业的先例来看，航空公司一旦停业，往往会在一夜之间全面停摆。若债权人下达停止运营、资产清算的指令，精神航空也将面临同样的结局。
目前，精神航空官方仍表示航班正常运营，继续为旅客提供服务。尽管停业风险迫在眉睫，但公司并未公布具体时间，让近期有出行计划的旅客陷入进退两难的境地。已经购票并计划近期出行的乘客，很可能在毫无防备的情况下陷入无法返程的窘境。
一旦出现航司停运的情况，其他航空公司计划为滞留旅客推出“救援票价”，即折扣单程机票，帮助受影响旅客抵达目的地。但业内人士提醒，并非所有受影响旅客都能成功订到这类救援机票。
因此，相关建议提醒精神航空的乘客，在未来几天务必提前准备好备用出行方案，以防该航司突然停飞。
近几个月来，精神航空的飞行员及空乘工会已做出多项让步，试图帮助公司渡过难关，但日益激烈的市场竞争与不断高企的运营成本，仍将公司推向了绝境。
摩根大通发布的分析报告指出，如果今年航空燃油价格维持在每加仑4.60美元，精神航空2026财年的预计营业利润率将从-7%进一步下滑至-20%。
雪上加霜的是，竞争对手纷纷增开与精神航空重合的航线。捷蓝航空与边疆航空的航线，分别与精神航空有21%和32%的重叠，进一步挤压其生存空间。
2024年12月，精神航空曾预计下一财年实现净利润2.52亿美元。但到2025年8月，公司公布的财报显示，仅在当年3月13日至6月底期间，就已亏损2.57亿美元。
3月13日正是精神航空首次脱离破产保护的日期，而在公布这笔近2.6亿美元亏损前不久，公司再度提交了第二次破产保护申请。
高企的运营成本与白热化的市场竞争双重夹击，让这家曾经利润丰厚、毛利率可观的廉价航司走到了崩塌边缘。
疫情期间，精神航空和其他航司一样陷入经营困境，而疫情后消费偏好转变、行业竞争加剧，让其始终未能实现复苏。美国国内航班运力增加导致票价持续走低，加之精神航空缺乏国际航线，没有高票价的头等舱业务作为收入缓冲，经营压力持续加剧。
2024年1月，美国司法部提起诉讼，联邦法官最终否决了捷蓝航空对精神航空38亿美元的收购计划，理由是该交易涉嫌垄断，会推高美国廉价机票价格。
此事也成为精神航空走向衰败的重要节点。
如今，社交媒体上不少网友表达了对可能滞留机场的焦虑，也有人吐槽精神航空长期以来的服务质量。有网友直言，大多数廉价航空都难以长久经营，精神航空的乘机体验堪称“噩梦”。
不过也有不同声音，有网友表示，不管别人怎么评价，精神航空这样的廉价选择，等到真正消失后，人们才会意识到它的价值。
信源：Dailymail等
