最近一周，大温哥华地区的油价像坐上了火箭，直冲六个月高点！
据 City News 报道，截至 3 月 9 日（周一）早上，很多加油站的普通汽油标价即将达到 1.90 加元/升，周一的平均价已达 1.88 加元/升。
即使是多伦多、卡尔加里这些油价相对低廉的城市，最新的价格也来到了 1.5 加元/升左右：
GasBuddy.com 石油分析主管 Patrick De Haan 直言：“仅仅一周，加拿大驾车者就经历了多年来最快的汽油价格飙升之一。”
这一切的导火索，正是中东局势的急剧升级。
美以对伊朗的袭击导致霍尔木兹海峡（全球 20% 石油供应的关键通道）交通几乎关闭，原油价格迅速突破 100 美元/桶。周末更多袭击发生后，燃料市场正迅速重新调整以应对长期中断风险。
专家预测，本周加拿大大部分地区汽油价格可能还要再涨 10-25 分/升，柴油甚至可能涨 15-30 分/升。大温地区的油价自 2025 年 9 月中旬短暂高点后，还没这么高过，如今却再次逼近 2 开的门槛。
高油价戳痛了无数加拿大司机的钱包，也让很多人开始重新审视出行方式：燃油车越开越贵，电动车好像有点真香了？
与此同时，加拿大汽车市场也将于 3 月 1 日起正式向中国制造的电动汽车开放。
据 CBC 报道，根据今年 1 月中国与加拿大达成的战略伙伴关系协议，中国同意大幅降低对加拿大油菜籽等农产品的关税（预计到 3 月 1 日降至约 15%）。加拿大则将对中国电动车（EV）的关税从 2024 年的 100% 降回最惠国税率 6.1%，但设置了严格配额：
2026 年全年最多允许 4.9 万辆中国制造 EV 以低关税进入市场（其中 3 月 – 8 月首批 2.45 万辆采用先到先得原则）。
这是否意味着比亚迪、奇瑞、小米等低价中国电动车会立刻涌入加拿大街头？实际上，并不会那么快。
行业专家指出，最先受益的很可能还是那些我们已经熟悉的品牌，因为它们同样在中国生产：
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特斯拉（上海超级工厂生产部分车型）
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Polestar（吉利旗下，在中国生产）
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沃尔沃（部分车型中国制造）
温莎大学汽车工程教授彼得·弗里斯（Peter Frise）表示：“如果是已经进口到加拿大的品牌，像 Polestar、沃尔沃或特斯拉，那么中国制造的电动车其实已经来了。”
这些车型的审批流程相对顺畅，可能最早在本月或下月就能看到新车抵达。
而对于纯中国本土品牌（如比亚迪、奇瑞、吉利、小米等真正低价车型）来说，情况要复杂得多。所有在中国生产的车辆必须符合加拿大《机动车安全法》和机动车安全标准，通过交通部的 Appendix G 预清关程序。
比亚迪是目前唯一已获批的纯中国品牌（此前用于出租车和巴士），其他品牌需要几周到几个月的时间进行灯光、刹车、雨刷等部件测试和认证。
弗里斯教授还点出中国车企的策略考量：中国汽车急需出口消化，但面对加拿大每年仅 4.9 万辆的配额限制，他们更倾向于出口利润更高的高端车型，而不是利润薄的超低价车型。
那些真正价格亲民的中国电动车（比如比亚迪海鸥、Atto 系列等可能只需 2 万 – 3 万加元级别）或许要等到审批完成、夏季以后才逐渐显露身影。
不过，麦克马斯特大学副教授阿迪苏·拉希特乌（Addisu Lashitew）补充，加拿大也有理由加快审批进度，因为这直接关系到中国能否恢复加拿大油菜籽市场准入。
不得不说，看着加拿大这起飞的油价，大家买电车的心估计都在蠢蠢欲动了。
信源：CBC, City News
