调查显示，去年加拿大被盗车辆数量大幅下降，但仍有近4.7万宗窃案。照片：Getty Images / welcomia
根据非牟利反欺诈组织 Équité Association 的分析报告，2025年加拿大共报告汽车窃案46,999宗，较2024年的57,359宗下降了18%。
与高峰期2023年盗车案超过7万宗相比，降幅更高达33%。
保险金额高达9亿
虽然窃案数量减少，但财务影响依然巨大。2025年的保险理赔金额，估计高达9亿元。
Équité Association调查部副总裁加斯特（Bryan Gast）表示：好消息是，被盗车辆数量的减少，但数据依然处于高位，有组织犯罪集团仍在盯着加拿大的汽车。
报告指出，各省在打击汽车犯罪方面的表现各异。魁北克省的降幅最大，达到25%。安大略省亦下降了22%。加拿大西部的汽车窃案则下降了11%。惟大西洋省份仅下降2%。
加斯特认为，这是因为该地区车辆基数较小，尽管哈利法克斯港在被盗车辆走私出境中扮演了重要角色。
蒙特利尔和哈利法克斯是被盗汽车的常用出口港。照片：Radio-Canada
追回率低迷
全国被盗车辆的平均追回率为59%，意味着大量车辆的去向仍然石沉大海。在安大略省和魁北克省，更只有约一半被盗车辆被寻回。
报告称，失踪车辆很可能已被出口至海外，或在非法拆解厂
（Chop Shops）被肢解。
艾伯塔省的车辆追回率高达71%，冠绝全国。但报告指出，该省已成为中转枢纽
，来自其他地区的被盗车辆，常在此被重新登记。
新增金融融资诈骗
加斯特指出，有组织犯罪集团除了传统的拆解销售和跨海走私外，还参与了涉及银行和保险公司的金融融资诈骗。
这不仅是财产损失，更不是一种‘无受害者犯罪’。犯罪分子利用这9亿元的巨额利润，来资助更广泛的犯罪行动，
加斯特警告说。
政府应对措施
2024年，加拿大联邦政府推出计划，通过更严厉的刑事处罚、增加集装箱检查以及强化情报共享，旨在瓦解和起诉有组织犯罪集团。
众议院委员会早前向政府提交改善建议。公共安全部部长阿南达桑加里（Gary Anandasangaree）在今年一月的回应中表示，政府同意众议院委员会提出的22项建议，包括打击洗钱和恐怖主义融资。
但政府拒绝了其中三项建议，包括修改《海关法》内集装箱检查细则，及强制要求出口商在出发前72小时提交运输文件。
防止盗窃方案
方向盘锁可降低犯罪分子对车辆的兴趣。照片：Radio-Canada
