包括比亚迪（BYD）在内的中国电动汽车已经销往许多国家，尤其是在欧洲市场。照片： (Toya Sarno Jordan/Reuters)
福特本周在谈到中国产电动汽车时表示：由你连接手机开始，他们就会监听你，就这么简单。如果有人认为情况并非如此，那也太天真了。
他多次抨击方便这些车辆进入加拿大市场的加中贸易协议，甚至直接称它们为间谍车
。
安大略省省长福特不但批评中国汽车进口会损害本地汽车行业生计，更指中国汽车有安全隐患，通话等数据会被收集。照片：Radio-Canada / Evan Mitsui
网络安全顾问沃特豪斯（Steve Waterhouse）评论道：这并非夸大其词，但并非只有中国才这么做。
他指出，所有联网车辆，无论电动与否，都会收集大量用户数据。
数据流向执法部门和保险公司
在2023年一份报告中，基金会Mozilla Foundation研究了包括日产（Nissan）、通用（GMC）和特斯拉（Tesla）在内的25个联网汽车品牌。结果显示，没有一家品牌在隐私保护方面达到合格标准。
所有受研究品牌，都收集了超过实际需要的数据。而且绝大多数品牌，会将这些数据出售予第三方。
沃特豪斯指出，例如通用汽车（GM）内获取的对话记录，过去曾与美国执法部门共享。根据《福布斯》2021年一项调查，地理位置数据也曾被传送给美国移民和海关执法局（ICE）。
2023年，路透社报道称，特斯拉车载摄像头捕获的视频，被记录并分享到公司员工的私人聊天群中。
同样在美国，通用汽车最近因未经用户同意，向保险公司提供驾驶者地理位置和驾驶行为数据，而受联邦贸易委员会处罚。2024 年，通用汽车甚至宣布停止提供纪录驾驶行为的OnStar Smart Driver服务。
数据或流向中国政府
网络安全顾问沃特豪斯（Steve Waterhouse）相信，中国制联网车辆的数据，最终会被移交给中国政府。照片：Radio-Canada
虽然不同品牌的汽车也有收集过多数据的问题，但中国汽车仍然令专家担忧，因为可能会得到有关数据的，是中国政府。
沃特豪斯相信，数据最终会被移交给中国政府：2017年修订的中国《国家情报法》允许政府要求像比亚迪（BYD）这样的公司提供信息。比亚迪无法拒绝，必须将信息交给情报部门。
网络安全公司Cybershell的行政总裁科米尔（Alexandre Cormier）认为，北京通过这种方式了解加拿大车内谈话内容的想法并非天方夜谭：一旦间谍活动展开，就可以通过互联网向特定车辆推送更新……如用以在车内进行音频采样。
