据本地英文媒体《多伦多星报》报道：多伦多圣诞节后的第二天，多伦多市民阿曼达（Amanda Schmidt）和父亲曼弗雷德（Manfred）登上了从埃德蒙顿飞往多伦多的西捷（WestJet）航班，航程约四小时。没多久，问题就显现出来：身高六英尺三英寸（188厘米）的曼弗雷德，根本无法在经济舱新改装的座位上坐直。这种座位布局在部分737-8 MAX和737-800机型上，将大多数经济舱座位间距缩小了两英寸。
阿曼达将父亲在狭窄空间里艰难挪动姿势的视频上传至社交媒体，短短20秒的视频在TikTok上播放量超过一百万，并在多平台广泛转发，引发公众对西捷新座位设计的质疑。视频中，曼弗雷德清楚地说：“（这样）根本不可能把膝盖伸直。”
幸运的是，航班上有空座位，空乘人员将他安排到机舱前部，终于能够坐下。阿曼达表示，对空乘服务没有任何抱怨，“他们非常专业，尽力让我们的飞行体验尽可能舒适。”
西捷发言人凯泽（Julia Kaiser）回应称，视频显示的飞机是“新改装客舱”的机型之一，目前共有21架飞机采用这种布局。她表示，公司正密切关注旅客和员工反馈，以评估产品的性能、舒适度和适用性，同时确保安全是首要原则。
西捷的新布局将部分经济舱座位间距从30英寸缩减至28英寸，仅紧急出口排保持38英寸。28英寸座位在加拿大尚属首创，而加航、波特航空以及西捷此前的经济舱标准均为30英寸。这一改变引发了对舒适性和安全性的担忧。
蒙特利尔麦吉尔大学供应链与航空讲师格拉德克（John Gradek）表示：“28英寸几乎是一种折磨，高个子乘客受到了歧视。”
此外，新座位是否安全，也成为争议焦点。
拉德克对紧急情况下的安全性表示担忧，认为在如此狭窄的空间里，乘客可能无法正确采取防护姿势，或在紧急疏散时迅速行动。
加拿大非营利组织Air Passenger Rights创始人卢卡奇（Gabor Lukacs）更指出，座位间距缩小可能影响紧急疏散：“如果需要在90秒内撤离，增加座位数量和缩小间距会影响乘客安全。”
对此，西捷发言人凯泽回应称，正因为安全至关重要，这些飞机在投入使用前经历了“广泛的安全和认证流程”。她表示，所有改装均符合加拿大交通部（Transport Canada）严格的适航标准，以及西捷自身更高的内部安全要求。
那么，如果你真的坐不进自己的座位，该怎么办？
Air Passenger Rights的负责人卢卡奇的建议是：不要勉强坐下。
“如果是我，我会非常礼貌地对空乘人员说：‘很抱歉，我无法坐进这个座位，请你帮我安排一个我能坐下的座位。’”他说。
他指出，归根结底，为乘客提供可以安全就座的座位，是航空公司的责任。“如果他们没有这样的座位，那就构成了一种拒绝登机。这属于航空公司可控的情况，他们要么提供赔偿，要么为你安排其他航班——但是这需要你长时间地坚持，据理力争。”
拉德克和卢卡奇都呼吁政府加强对航空业的监管，指出目前在座位最小间距、附加费用等方面，法规明显不足。
“就西捷而言，这件事对其公众形象的伤害是巨大的，这是毫无疑问的，”卢卡奇说，“遗憾的是，他们的做法可能让人愤怒、令人不适——但在现行法律框架下，它并不违法。”
- https://www.thestar.com/news/canada/28-inches-is-torture-viral-video-captures-lack-of-legroom-in-some-westjet-flights-what/article_4d3ec532-d038-4a8b-8a21-1129137cee42.html
