西捷航空（WestJet）换座椅，日后躺椅要加钱

西捷航空表示设计节省了空间，满足乘客多样化的偏好，同时让只需基本服务的旅客仍可享受相对实惠的票价。

但此举却不为外界受落。

蒙特利尔麦吉尔大学供应链与航空管理讲师格拉德克（John Gradek）表示：我认为这就是一种圈钱行为。

他们在试著用某种方式创造出另一个服务等级，以便提高收费。

三种座位级别

目前，西捷航空在两款机型上所有座位都是经济舱，绝大多数座椅都可以后仰。

根据航空公司的新闻稿，新设计将把客舱分为三个区域：前部高级舱：12个座位，配有人体工学座垫、可调靠背、四向可调节头枕；中部扩展舒适区：36个可后仰座椅，腿部空间大于普通经济舱；及后部经济舱：不具备额外腿部空间，座椅也不可后仰，区域与前方分隔开。

西捷航空发言人表示：西捷航空保持低成本、提供可负担票价，一直是让更多加拿大人能够承担得起飞行出行的先驱。

为持续做到这一点，我们需要愿意尝试新产品，看看是否适合加拿大消费者。

为曾经免费的功能买单

格拉德克指出，国际低成本航空公司上不可后仰的座椅其实很常见，但在加拿大市场，即使是最便宜的座位，也通常可以调节靠背。

他说：航空公司市场部的想象力总是让我叹为观止。他们努力让人以为‘多付钱就能得到更多’，但现实其实是‘你得多付钱，才能得到曾经本就该有的。’

乘客反应不一

尽管没人愿意花一样的钱却得到更少的服务，但座椅是否该后仰本身就存在争议。西捷航空表示，他们的决定是基于乘客反馈而得出的。

在我们的用户测试中，一半乘客表示他们更喜欢固定靠背设计，因为这样就不会被前方乘客侵占空间。公司表示。

在温哥华国际机场，旅客们对这一政策也各有看法。

由法国飞到温哥华的17岁旅客巴雷克（Lissa Barek）表示，长途飞行中大部分时间，前排男子都将座椅放倒得几乎靠到她腿上，我觉得非常不舒服。

虽然她也不喜欢前排乘客把椅子后仰，但也坦言：长途飞行时，自己也希望能稍微后仰座椅休息。但她表示，不能接受旅行费用又多出一项新收费。

卡尔加里的乘客库奇玛（Kyle Kuchma）则直言：我觉得这就是宰客。真的不太公平。

不过另一旅客麦克法登（Albert McFadyen）认为付出更多、得到更多非常合理，他乐意为舒适性埋单。

只要能让飞行过程更舒服，这钱花得值得。他说，为什么不愿意多花一点？

关键不在靠背而是乘客权利

争取乘客权益的卢卡奇（Gábor Lukács）表示，他对西捷航空就更舒适座位加价的做法本身并不反对。

作为消费者，我可能喜欢能放倒的座位，他说，但我问题是乘客的权利，而不仅仅是舒适。

他指出，如果个子高或体型较大的乘客必须加钱才能坐得进去，这就是个问题。

舒适可以是选择，但让乘客坐得下，是航空公司运输服务的一部分。他说。

卢卡奇补充，如果乘客不了解自己的权益，就可能为了图省事而多花钱购买本该免费提供的配置。

西捷航空则表示，如果乘客有特殊需求，应在订票时联系航空公司。

格拉德克表示，这只是航空公司曾经免费、如今收费项目清单上的又一项，比如热餐、托运行李都已变为额外收费。

加拿大人已经对这种套路见怪不怪了。他说，问题是：这种趋势会发展到什么程度？我们又会在什么时候说‘够了’？

Sheena Goodyear, avec les informations de Caroline Barghout et Chris Harbord de CBC Radio. Adaptation en chinois par Donna Chan