加拿大环球邮报（Globe and Mail）报道说，迄今为止，加拿大汽车买家尚未受到美国主导的贸易战导致新车车价普遍上涨的影响。但是，专家们警告，买家们不会幸免，而且很快就会发生。
消费者洞察和分析服务提供商 J.D. Power 加拿大数据和分析总监卡威尔（Robert Karwel）预计，加拿大新车车价将在 6 月份上涨。
关税对面向消费者的终端车价的影响存在延迟。加拿大联邦政府于 4 月初宣布对美国制造的汽车征收报复性关税。卡威尔解释说，这大约是 50 天前的事，汽车厂商通常有 60-70 天的新车库存。
他说：”一旦目前的库存车辆售罄，订购新车时，这些车辆可能会涨价。”
5月24日，欧洲车企巨头、全球第三大车企 Stellantis 向潜在的加拿大客户发送了一封电子邮件，主题为 “为免关税影响您，现有的库存车优惠租赁”。邮件底部指出，优惠活动将于 2025 年6 月 2 日结束，且仅适用于关税实施前进口到加拿大的库存车辆。
其他分析师也认为，车价将会上涨。DesRosiers 汽车顾问公司的合伙人金尹（Andrew King）在最近给客户的一封电子邮件中说：”虽然我们看到汽车行业已经远离全面贸易战，但预计新车车价仍将上涨。”
特斯拉在其加拿大网站上打出了 “关税前库存清仓，售完即止 ”的广告。订购一辆新的 Model Y 长续航四驱版本要比目前在当地经销商提同款车贵 2 万元左右。
不过，特斯拉是个例外。其他汽车制造商尚未在加国提价。卡威尔证实说：”我们还没有看到任何车价变动。”
与此同时，根据 Cox 汽车服务公司发布的《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）显示，美国 3 月至 4 月的平均车价上涨了 2.5%。在美国总统川普对进口汽车征收 25% 关税后，福特（Ford）和斯巴鲁（Subaru）都将部分在美销售汽车的车价提高了多达 2,000 美元。
2025 年至今，加拿大的车价一直呈下降趋势。
根据 J.D. Power 的数据显示，目前加拿大新车的平均零售价在4.8万至4.9万元之间，低于去年5万元左右的水平。
J.D. Power的卡威尔将车价走软归因于较低的利率，这使得汽车厂商可以提供相当积极的奖励和折扣。不仅如此，消费者也感受到了经济压力，越来越多地选择更便宜的车型，从而推动了平均车价的下降。
卡威尔说：”消费者就算想买SUV车型，也优先选择小型SUV，这是消费者节省购车预算的一种方式。”
不幸的是，随着现有新车库存的耗尽和来自美国的进口车面临关税的纠缠，这些车价相对低廉的时候不会持续太久。据加拿大汽车零部件制造商协会（APMA）称，在加拿大销售的新车中，多达60%是从美国整车进口的。如果消费者为了避免美国车的车价过高而转身选购欧洲车或亚洲车，那么所有车都会因为抢购而水涨船高。
如果说加拿大潜在购车者还有一丝希望的话，那就是卡威尔预测涨价幅度不会像大家最初想象的那么高。
他说：”车价涨幅将远远低于 25%。”
加拿大报复性关税只适用于符合《加美墨协定》（CUSMA）的部分车辆。5 月初，联邦政府调整了关税策略，对在加拿大生产的汽车公司给予关税减免。不同车辆和品牌的车价上涨可能会有很大差异，但卡威尔怀疑增加的支出将由各方分担。他说：”我们预计汽车制造商将承担一部分，经销商和消费者将承担剩余部分。”
他预测了一些受影响的车型和每辆车将上涨的价格：
丰田 RAV4（安省Woodstock 生产）：上涨约 3,500至4,000
雷克萨斯 NX 350和500（安省Cambridge生产）：上涨约 6,000
Pacifica与Chrysler 迷你van（安省Windsor生产）：上涨约 2,500
道奇 Charger（安省Windsor生产）：上涨约 2,500
本田 CR-V（安省Alliston生产）：上涨约 3,500至4,000
本田 Civic（安省Alliston生产）：上涨约 1,500至2,500
通用 Silverado 皮卡（安省Oshawa生产）：上涨约 6,000
福特 Super Duty 皮卡（安省Oakville生产）：上涨约 6,000
几周后，甚至几天后，加拿大汽车买家就会知道自己到底要承担多少关税。
