中国正在研发新一代「超级高铁」，在近乎真空的磁悬浮隧道中时速将达1000公里，比商用客机的速度更快，而且运行期间还能使用5G。
观察者网引述香港南华早报1日报导，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。
上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》称，这些特殊的电缆能够「泄漏」电磁信号，从而在智能型手机和移动通信服务提供商之间创建持续稳定的连接。
此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机仿真，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。
报导称，目前，中国的高铁列车以时速350公里运行，即便在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。
据报导，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。
南华早报报导，这种革命性的地面交通方式，也称为「超级高铁」，最初是由美国太空探索技术公司（Space X）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。
截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但随着人们的出行愈发便利，中国对于陆地交通速度的要求也在提高。
「高速飞车」是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。
