吉尔博特说：“2024年已经成为因气候变化导致环境影响最为严重的夏季年。因此，我们需要继续采取行动，否则永远看不到尽头。”
今年4月，碳税从每吨65元上调至80元，这使得司机在加油时每升油多花3.3分。根据联邦政府的目标，碳税将每年上涨15元，2030年达到每吨170元。
该政策一直是保守党攻击自由党的主要论点之一，反对党领袖博励治多次呼吁“废除碳税”。博励治表示，保守党正在推动通过对政府的不信任投票，让加拿大人尽快在选举中表决碳税问题，这项投票将于今天在下议院进行。此外，多数省份的省长已经对碳税提出了强烈反对，包括纽芬兰和拉布拉多省的自由党省长Andrew Fuey。
最近，新民主党领袖驵勉诚也暗示他可能会与碳税政策拉开距离。他表示，新民主党正在制定一项气候应对计划，不会将负担转嫁给工人，但他并未明确表示他的计划是否包括消费者碳税。
正处于省选中的卑诗省新民主党省长尹大卫也表示，如果联邦政府取消对碳排放征税的要求，他将取消该省的消费者碳税。
另一方面，部长吉尔博特称，如果有一种更有效的替代措施来应对气候变化，不会给纳税人带来成本，同时还能帮助政府在2030年前减少加拿大整体温室气体排放的10%，他会“立刻”采纳。
在采访中，部长也承认，加拿大在全球污染总量上只占很小的比例，但是如果加拿大不率先采取行动，如果去说服印度、中国和其他污染大国一起在应对气候变化上采取合作。如果大家不行动，全球的所有人，如何身在何处，都会受害。
当被问及碳税仍然无法阻止阿省每年的野火时，部长表示，碳税不是万能药，政府还有其他很多措施，包括鼓励电动车，投资电力，投资公共交通，但是我们还有更多要做，才能要实现2030年的减排目标。他还称，数据证明，我们可以做到经济增长的同时，污染排放量下降，这是过去50年来的第一次。
当问到2030年之后碳税是否会继续增加时，吉尔博特承认，有可能不再需要继续上调。
他说：“如果我们得出结论认为无需继续增加碳税，并且由于我们正在采取的其他措施，排放量将持续下降，那么就没有理由继续提高碳税。”
