在美国和欧洲今年春天分别提高中国产电动汽车进口关税后，Chrystia Freeland和国际贸易部长伍凤仪（Mary Ng）于周一发表了联合声明。
在加拿大征收新关税之前，加拿大国际贸易法庭必须完成反补贴调查。
目前，加拿大进口的唯一中国制造的电动汽车是美国科技巨头上海工厂生产的特斯拉。
在电动汽车电池和电池部件领域，中国在加拿大占据着更重要的地位，而加拿大过去四年来一直在这些行业投入巨资。
2021年，全球近80%的电动汽车锂离子电池来自中国，国际能源署表示，目前全球近60%的电动汽车销售都是中国制造的。
今年春天，中国被指控通过不公平补贴刺激本国电动汽车行业发展，导致欧洲和美国采取报复行动。
美国总统拜登于5月中旬宣布，今年将把对中国电动汽车的关税从25%提高至100%，不过目前美国只有一款中国电动汽车。
拜登还宣布提高锂离子电池和太阳能电池等一些其他清洁能源产品的关税。
欧盟委员会仍在完成反补贴调查，但两周前宣布将从7月4日起对中国制造的电动汽车征收17%至38%的临时关税。
由于欧洲和中国上周末同意就此事进行谈判，该计划可能会改变。
中国品牌电动汽车目前占欧洲市场的8%，而2019年这一比例为1%。欧盟表示，其初步调查结果证实，中国电动汽车确实受益于“不公平补贴”。
许多中国电动汽车的价格比欧洲制造的同类车型便宜得多。
加拿大最终决定征收何种关税将取决于协商过程。一位不愿透露姓名的政府消息人士告诉加通社，在征收确切关税之前通常会有一个短暂的协商期，因为这些消息人士没有获得公开发言的授权。
自美国宣布这一消息以来，加拿大总理杜鲁多曾多次表示，加拿大正在密切关注并决定采取何种行动。
6月12日，即欧盟委员会宣布临时关税的当天，伍凤仪在国会山对记者表示，加拿大正在制定自己的计划。
她说，目前我们正在努力解决这个问题，我对此非常清楚，这个问题是我们关心的一个问题。
伍凤仪说，当时她已经在与加拿大业界进行洽谈。
通常，发起反补贴调查的程序始于行业的投诉。
伍凤仪表示：我们在电动汽车供应链上投入了巨额资金。
自2020年以来，加拿大已吸引超过460亿元的投资，用于13个电动汽车、电池和电池组件制造项目。联邦政府和各省联合承诺提供高达530亿元的回报，包括税收抵免、生产补贴和资本投资。
